+39 340 4102448 info@fastback.it

Příchod Liberty Media do MotoGP je jistě jedním z velkých témat tohoto roku 2024. Po několika týdnech (ve skutečnosti měsících) zvěstí americké a španělské společnosti vyšly najevo a učinily dohodu oficiální.

Dohoda, která stanoví, že společnost Liberty Media získá většinový podíl ve společnosti Dorna (86%), současný organizátor MotoGP, MotoE, Superbike, šampionátu ženských okruhových závodů a také série trofejí věnovaných začínajícím talentům z celého světa.

To je v některých ohledech epochální okolnost, protože tato struktura řídí MotoGP více než 30 let a SBK více než 10 let. Ještě zvláštnějším faktem je, že tato akvizice pochází od společnosti, která v současnosti vlastní Formuli 1: v tomto smyslu nejdůležitější mistrovství světa 2 a 4 kol by pořádala stejná organizace.

Známky tohoto sblížení byly zcela jasné a spojením teček se vyvíjející obraz zdál jasný.

  • Za prvé, najmutí Dana Rossomonda na vrcholu Dorny během roku 2023 a jeho následné kroky: přivedení počátečního amerického sponzora (Ebay) a zahájení jednání s americkou vysílací společností TNT.
  • Rychlé přistání nového Team Trackhouse na místě problematického Team RNF Cryptodata. Operace, která svým načasováním naznačuje, že byla nějakou dobu připravována a byla provedena v nejvhodnější dobu
  • Časté návštěvy Stefana Domenicaliho v paddocku MotoGP během uplynulé sezóny s více či méně dobrodružnými prohlášeními o nápadech, návrzích a scénářích.
  • Stále masivnější přítomnost mužů Liberty Media na závodních polích MotoGP a Superbike a jejich rozhovory s týmy.

V éře investičních fondů mají finanční operace obvykle pevný časový rámec: Carmelo Ezpeleta, zakladatel a šéf Dorna, již nějakou dobu naznačoval, že chce hledat nové vlastnictví a zároveň si udržet kontrolu nad sportovními aktivitami. Kombinujeme to také s příležitostí vyplácet dividendy hlavním investorům (Bridgepoint a Kanadský penzijní fond), snížit expozici vůči věřitelům a těšit se z obchodního partnera schopného rozšířit podnikání.

Formule 1 a MotoGP

Libertyho příchod je jistě funkční pro obě strany. Dorna spoléhá na společnost, která dokázala generovat působivá čísla od doby, kdy vlastnila práva na Formuli 1. Liberty získává diamantový tip motocyklového sportu za přijatelnou cenu s cílem vybudovat kolem něj ziskový byznys. .

I když jsou vzdálenosti mezi těmito dvěma oblastmi pozoruhodné, nelze popřít, že některé úspěšné dynamiky lze částečně replikovat. Aby bylo jasno, obrat kolem MotoGP je přibližně 2/1 obratu řízeného Formulí 16, která v roce 1 dosáhla astronomické hodnoty 3,2 miliardy dolarů. Konstantní růst ve srovnání s 2023 roku předchozího roku a 2,5 miliardy rok poznamenaný Covidem. Studie Forbes uvádí, že průměrná hodnota týmů vzrostla od roku 1,1 do současnosti o 2019 %. Právě v posledních týdnech se objevily zprávy, že Mercedes se stal prvním týmem, který překonal roční obrat 276 milionů eur (přesněji 500), a to díky sponzorům a výnosům z federací a vysílacích práv. Zisk se blíží 640 milionům (100) a tato čísla dávají představu o neuvěřitelné hodnotě, kterou se Liberty Media a různým zúčastněným aktérům podařilo přenést do světa. Celkový příjem od sponzorů MotoGP (aktuálně 98) je 26 milionů dolarů. Celkové příjmy série v posledních letech neustále rostly a dosáhly 87,95 milionů eur v roce 475 a 2022 v roce 486.

Aby bylo jasné, jak moc se tato mezera prohloubila, v roce 2010 byla hodnota příslušných obratů 200 milionů eur pro MotoGP a 780 milionů pro Formuli 1.

I v „pravějším“ kontextu motocyklismu, který má tendenci být více odolný vůči glamouru a exkluzivitě, je proto zvědavost na budoucnost, i když často skrytá pod přikrývkou nedůvěry.

Pokud se nadšenci děsí vyhlídky na dynamičtější a „kreativnější“ správu balíčku, profesionálové dobře vědí, že současný formát může vyjadřovat mnohem vyšší potenciál.

Doporučené postupy

Rychlá analýza cesty, kterou se Formule 1 vydala za posledních 8 let, nevyhnutelně vede k pozorování exponenciálního růstu z hlediska čísel a také k obecnému přemístění na více úrovních.

  • Demograficky se průměrný věk diváků snížil, zatímco spádová oblast se rozšířila na globální úrovni a zahrnuje národy historicky méně zapojené do tohoto typu disciplíny.
  • Kvantitativní nárůst doprovázel i kvalitativní. Mediální obsah světové úrovně přispěl k reputaci Formule 1 jak pro zábavní hodnotu, tak jako obchodní katalyzátor/platformu.
  • Závod je opět událostí a jako takový nechce nikdo zůstat mimo atmosféru víkendu. Rekordy návštěvnosti na okruhu byly zaznamenány prakticky ve všech etapách sezón, které se navíc rozšířily až na 24 akcí.
  • Systém přerozdělování zisků pocházejících z televizních a mediálních práv obecně v kombinaci se zavedením rozpočtového stropu umožňuje mnoha týmům mít zdravé rozpočty ve srovnání s minulostí.
  • Společnosti mají zájem i o malou přítomnost ve Formuli 1, tváří v tvář velmi drahým nákladům, právě kvůli hodnotě, která plyne ze spojení s touto oblastí.
  • Není možné nezmínit úspěch Drive to Survive na Netflixu, dokument (jistě beletrizovaný, ale velmi účinný při přilákání davů zvědavců).
  • Mimořádně funkčním způsobem odjetý soutěžní eskalace souboje Hamilton-Verstappen, maximalizovat jeho echo a často ho sportovně i mediálně povzbudit.

Je zřejmé, že není všechno zlato, co se třpytí, a existuje řada kritických problémů, které toto vedení vytváří nebo nevyřeší.

  • Například skutečnost, že abychom získali taková čísla, museli jsme se přestěhovat do méně projetých oblastí – a proto zvědavější a ochotnější investovat – pomineme-li některé historické skutečnosti automobilismu
  • „Nestálost“ veřejnosti způsobená televizními seriály a méně technickým obsahem: miliony diváků, kteří obecně nejsou vášniví a mohli by opustit tento svět ve prospěch nových externích podnětů
  • Snížení počtu televizních diváků v důsledku nabídky často omezené pouze na platbu za zhlédnutí
  • Soutěžní podívaná, která často chybí tváří v tvář pozoruhodným regulačním revolucím a někdy pochybným zásahům do sportovního managementu.
  • Všeobecný nárůst cen vstupenek, který nezabránil výborným výsledkům na mnoha akcích, ale odradil několik dlouholetých fanoušků od účasti.

1992 – 2024: více než třicet let evoluce

Současná MotoGP se nemůže pochlubit stejnou spádovou oblastí, ačkoli v průběhu těchto desetiletí hodnota tohoto sportu značně vzrostla. Zásluhu jistě patří Dorně: v roce 1992 byla soutěžní motorka jistě vzrušující disciplínou, ale následovala výklenek „tvrdého a čistého“ publika. Investice a technicko-obchodní scénář měly blíže k té nejpravdivější tradici než k hyperprofesionálnímu kontextu 4 kol. 30 let, které byly svědky epochálních změn, jako je přechod na 4-taktní motory – nezbytné pro zajištění technické relevance a průmyslové udržitelnosti na trhu – až po otevření mnoha novým trhům.

Cesta, která viděla epos Valentina Rossiho jako své nejzářivější vysvědčení a díky níž se MotoGP stalo celosvětovým fenoménem jak ve sportu, tak ve zvycích. Cesta, která navíc musela překonat obtížnost dvou náročných pasáží, které se navíc časově shodovaly. Odchod Valentina Rossiho do důchodu a drastické omezení aktivit způsobené obdobím pandemie.

Dorna revidovala mnoho ze své dynamiky, aby se přizpůsobila novým scénářům na technické a organizační úrovni. Představení Sprint Races, celkové osvěžení v tónu hlasu, hledání nových partnerství. Dynamika, která byla jistě užitečná při upoutání pozornosti možných kupců: Liberty Media sama se ukázala jako nejzainteresovanější a nejkompetentnější partner na toto téma.

Na tiskové konferenci před Velkou cenou Texasu, na které vystoupili Carmelo a Carlos Ezpeleta spolu s Danem Rossomondem, bylo poselství velmi jasné. Poselství, které již bylo zdůrazněno v jiných rozhovorech a setkáních s tiskem a zainteresovanými stranami. Liberty Media nezjistila žádné problémy sportovního charakteru, a proto tato oblast zůstane – alespoň krátkodobě – v podstatě nezměněna. Současná struktura velení si zachová svou strukturu i do budoucna, aby byla zajištěna sériová kontinuita.

Liberty se zaměří na to, aby hlavní světové motocyklové šampionáty byly obchodně, mediálně a ekonomicky atraktivnější. Zdá se, že obě strany se na této trajektorii 100% shodují.

Je Liberty Media tou správnou společností pro tuto misi?

Otázka, kterou si klade téměř každý, je však právě tato: zkusme si na ni odpovědět.

Vše, co jsme viděli v předchozích řádcích, nastiňuje poměrně jasný profil. Liberty Media se podílí na velkých sportovních a zábavních akcích a zaměřuje sílu svého působení právě na tyto aspekty. Formule 1, organizace akcí, správa distribuce vstupenek, rozhlasové stanice a streamování obsahu jsou součástí bohatého koše této společnosti. Dohoda stanoví, že veškerý sportovní management zůstane – alespoň krátkodobě – v podstatě nezměněn a v rukou Dorny. Americká skupina se zaměří na vyprávění příběhů a vytvoření „balíčku“, který se snadněji prodává a komunikuje.

  • Je tedy jisté, že bude pracovat především na definování jasné hierarchie priorit, aby měl „drahokam“ k vylepšení a srozumitelnosti pro veřejnost. To bude samozřejmě MotoGP, i když si můžeme myslet, že Moto2, Moto3 - již definované jako kategorie podpory z první tiskové zprávy - jsou navrženy v jiném klíči, možná s vyhrazeným načasováním a přenosovými metodami.
  • To také zahrnuje jasnější identifikaci řady bodů pozornosti: příběh podniku, obtížnost, atletiku, dovednosti, které prostupují řízení na nejvyšší úrovni. Nejbarevnější definice hlavních aktérů: jezdců, týmových manažerů, hlavních mechaniků. Před Liberty Media bylo nemožné představit si populárního vůdce jako herce nebo zpěváka: pak stačí vidět, co se stalo s Guntherem Steinerem.
  • Na sportovní úrovni bude další zavedení nového účastnického řádu dále zaměřeno na omezení technologické části (která ztěžovala sledování závodů posledních let) ve prospěch formule více nakloněné konkurenci na dráze. .
  • Není těžké předvídat výraznější posun směrem k americkému trhu s přidáním dalších výběrových řízení tak, aby zahrnovaly gigantickou spádovou oblast a místní trh.
  • Existuje naléhavá potřeba umožnit plynulejší manipulaci s multimediální částí (fotografie, videa, úryvky) tak, aby se vytvořila ozvučná deska, která doplňuje přímou emanaci prostřednictvím oficiálních kanálů. To je jistě jeden z faktorů, ve kterém současné vedení Dorny zaostává o něco dále než Formule 1, i když v posledních letech došlo k postupnému uvolňování omezení.
  • Je žádoucí předefinovat dohody o vysílání, které byly v mnoha zemích po léta „blokovány“, aby se čísla sledovanosti vrátili na přijatelnou úroveň.
  • Hledání zapojení nových výrobců (BMW, MV Agusta, čínští výrobci?) a také znovuuvedení těch aktuálně nejobtížnějších (čtěte Yamaha a Honda)
  • Určitě se bude diskutovat o systému sdílení komerčních příjmů s týmy: Dorna v současné době platí částku za každé kolo, aby bylo zajištěno, že se šampionátu mohou zúčastnit i soukromé týmy. Principy, na nichž je založen přístup k americkému podnikání, jsou obvykle odlišné a dokážeme si představit méně „welfaristickou“, ale ctnostnější platformu. Populárnější formát totiž usnadňuje získávání nových sponzorů a snižuje potřebu „nápravných zásahů“, což jsou také ty, které kategoriím umožnily překonat nejbouřlivější období.

Panorama pro komerční operátory

Právě o tento poslední bod je pro nás největší zájem Fastback a obecně pro všechny operátory v oblasti sponzoringu. Není žádnou záhadou, že je stále obtížnější přilákat investory s vysokými výdaji právě kvůli potížím s předáváním hodnoty přítomnosti v sérii. Léta Covid, agrese nových sociálních, webových a vysílacích platforem, rostoucí pozornost věnovaná sociálním a ekologickým otázkám oslabila vazbu mezi společnostmi a schopnost motocyklových závodů přispívat k dosažení cílů.

Je proto nutné, aby formát znovu získal větší strategickou relevanci v propagační a komerční sféře, aby přilákal nové značky a investory. Progresivní integrace MotoE, používání pneumatik získaných z recyklovaných materiálů a ekologických paliv, vytvoření ženského šampionátu a větší pozornost věnovaná inkluzivitě jsou jistě všechny kroky správným směrem: být více v souladu s potřebami ESG (ekologické, sociální, a řízení) společností.

Rozšiřování příležitostí jistě zahrnuje také prozkoumávání nových teritorií, ve kterých lze nabízet svůj produkt. Systém, který Liberty Media úspěšně zavedla, totiž přesun cirkusu tam, kde už je veřejnost a finanční prostředky: v tomto případě městské okruhy, zejména v exotických metropolích. No, tohle je určitě jeden z nejobtížnějších bodů, které je třeba znovu navrhnout, protože bezpečnostní omezení dvoukolových závodů nám neumožňují uvažovat o závodech mezi zdmi a chodníky (silniční závody jako Isle of Man a Macao stranou).

Nové světové tratě jsou jistě určeny hlavně pro 4kolové použití a je těžké si myslet, že je lze upravit pro tak specifické potřeby.

U obávané možnosti vytvoření „all inclusive“ víkendů, tedy kdy se MotoGP a Formule 1 soutěží na stejném okruhu, by bylo nutné jít hlouběji. Organizační potíže související s koexistencí dvou takových „objemných“ realit, které vyžadují dobře definované prostory a časy, se zdají být zdaleka nepřekonatelné. Nedivme se však, že se v nejbližších letech alespoň v jednom případě – kde to trasa, stavby a období dovolí – pokusí o experiment v tomto smyslu. Možná i jen jako výstava nebo jako závěrečná oslava výdobytků příslušných světových titulů.

Skutečnost, že stejný pořadatel řídí první automobilový šampionát na světě i první a druhý motocyklový šampionát, znamená, že může existovat síť zájmů a vlivů, která je užitečná pro sdružování značek a subjektů, které mají zájem investovat a podnikat v motoristickém sportu.

Se všemi údaji o tržní expozici a penetraci by společnost Liberty sama byla schopna pomoci společnosti při definování nejvhodnějšího kontextu, ve kterém by se mohla prezentovat, a to v nejefektivnějších časech a způsobem. Některé značky by mohly uvažovat o rozšíření své přítomnosti ve všech oblastech, zatímco týmy by mohly rozhodněji sledovat strategii zaměřenou na hledání sponzorů věnovaných konkrétním geografickým oblastem s větším obratem jmen na kapotážích.

Doufáme, že obnovená a zvýšená popularita těchto oborů podpoří náš neustálý výzkum a podpůrné aktivity pro firmy. A jsme si jisti, že budeme připraveni na všechny nové příležitosti, které se otevřou v tomto novém kurzu.

Sledujte dál naše blog být vždy aktuální o světě podnikání v motorsportu!

Otevřete chat
1
💬 Potřebujete pomoc?
Ahoj 👋
Můžeme vám pomoci?
Zásady ochrany osobních údajů