Rozhovor s Mariem Cantonim Fialou ze společnosti Flymeto

Na Grand Prix San Marina a Riviera di Rimini se nám podařilo popovídat si s Mariem Cantonim Fialou, projektovým manažerem společnosti Flymeto pro MotoGP a Superbike. Fastback s touto značkou spolupracuje při vytváření nových obchodních příležitostí a obchodních vztahů.

F: Fastback / M:Mario

F: Dobré ráno, Mario, řekni nám něco o tom, co je Flymeto.

M: Flymeto je globální cestovní agentura určená všem lidem, kteří chtějí a potřebují cestovat po světě. Značka Flymeto vznikla v roce 2018 s cílem rozvíjet sektor B2C a z těchto důvodů jsme se opřeli o světovou značku, jako je VR46 v mistrovství světa MotoGP. Valentino Rossi je jednou z největších osobností na trati i mimo ni a díky svým početným příznivcům nám umožňuje oslovit mimořádně široké publikum.

F: Takže máte v podstatě řadu služeb speciálně pro závodění a motoristický sport?

M: Rozhodně ano, poskytujeme spoustu služeb, řekněme pro B2B, abychom poskytli podporu týmům v paddocku - nejen VR46, ale jednáme i s dalšími velkými týmy ve startovním poli - protože jsme cenově mnohem konkurenceschopnější než naši konkurenti. Poskytujeme spoustu služeb, 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, a jsme také schopni poskytnout podporu na osobní úrovni, protože jsme v paddocku neustále přítomni. Především proto, abychom sledovali vývoj, ale také proto, abychom hledali obchodní příležitosti.

F: Je fakt, že jste si vybral motoristický sport právě z logistických důvodů? Nebo zviditelnění ve světě?

M: Motoristický sport jsme si vybrali, protože jsem měl kontakty z minulosti, kdy jsem 16 let působil v mistrovství světa. Díky nim bylo mnohem snazší dostat se do paddocku po boku VR46.

F: Takže flyme to je b2b i b2c.

M: Rozhodně ano

F: A najdete se po celém světě?

M: Sídlíme v České republice, kde máme také oddělení back office: druhé oddělení se nachází na Slovensku. Ta vždy komunikují s koncovým zákazníkem, pokud se bavíme o b2b, zatímco pokud se bavíme o b2c, máme celosvětovou platformu - Flymeto.com - přes kterou si každý může koupit jak letenky, tak hotely, pojištění a pronájem auta. Kompletní balíček.

F: Vaše spolupráce s VR46 se bude rozšiřovat, máte nějaké společné plány?

M: VR46 nám vyhovuje, protože nám poskytuje podporu pro rozvoj obchodu uvnitř paddocku. Je to pro nás záchytný bod, protože i po odchodu Valentina Rossiho je toto jméno stále velmi populární, a proto nám otevírá dveře k dalším týmům.

F: Mario, máš vášeň pro sport a žiješ ho zblízka tak.

M: Ano, prožívám to zblízka, protože jsem byl sportovec, stejně jako generální ředitel společnosti Flymeto (Petr Feigl). Byli jsme sportovci na velmi vysoké úrovni - já v tenise a Petr v basketbalu - a díky tomu víme, co znamená mít bezproblémový servis. Takže chceme takový servis poskytnout všem ve výběhu, protože potřebují být v klidu a soustředit se na svou práci.

F: To je zajímavé: ze sportu pro sport.

M: Přesně tak. Jezdci musí mít klid, aby mohli myslet jen na závodění, soustředit se na svou práci a nestarat se o to, jestli dorazí do hotelu, co si musí připravit nebo co si musí objednat, aby byli ubytováni. Tuto službu poskytujeme celkem pro všechny a pro celý tým. Od týmu přicházejí požadavky na cokoli, co je potřeba, a my z našeho zázemí připravujeme nabídky toho, co je možné a co si mohou vybrat.

F: Sledujete kromě MotoGP a superbiků i jiné sporty?

M: Jistě, například Formule 2 a Formule 3, Pařížský Dakar a mimo motoristický sport tenis, basketbal, fotbal a další disciplíny.

F: A existují nějaké rozdíly? Konkrétně v motorsportu jsou to obvykle velké týmy, zatímco například v tenise by měl být personál menší, je to tak?

M: Hlavní rozdíl je vždy v množství lidí. Kromě toho se vždy snažíme udržet vysokou kvalitu. V důsledku toho se snažíme nedělat rozdíly. Nakonec jsou potřeby větší skupiny zhruba stejné jako potřeby menší skupiny. Snažíme se bez ohledu na to nabídnout maximum v závislosti na tom, co potřebují. Nabídky dělíme do tří kategorií - ekonomické, střední a vysoké - takže je to pak zákazník, kdo nám řekne, kolik chce utratit, jaký má rozpočet.

F: Takže jste v podstatě schopni "ušít" návrh podle dostupného rozpočtu?

M: Samozřejmě vždy záleží na týmu, protože v paddocku jsou závody jeden za druhým a záleží také na tom, zda náš servis musí být spojen s celou logistickou částí.

F: A pak jsi vždy přítomen na všech velkých cenách.

M: To je velmi důležité a je to výhoda, plus, že se snažíme řešit problémy, které se objeví v reálném čase. Také proto, že se vždycky objeví nějaký problém, ale naše back office služba vše řeší na místě. Problémy mohou nastat na letištích, v hotelech, s pronajatými vozidly. Ale vždy je tu naše služba, která zasáhne, aniž by zákazníka zaměstnávala. Jsme schopni poskytnout pomoc ve velkém množství jazyků, takže případná nedorozumění lze vyřešit kdekoli na světě.

F: Sledujete MotoGP i ostatní šampionáty?

M: Sleduji MotoGP a Superbike, protože je to můj projekt, a tak je mým úkolem rozvíjet značku v těchto šampionátech, ale nejen to: také hodně podporujeme děti, juniorské jezdce, aby se rozvíjeli v motorsportu a nakonec je přivedli k závodění, také díky našim přímým smlouvám s Flymeto. Vzhledem k tomu, že jsme již zapojeni do MotoGP, jsme schopni je přivést do týmů, které nám mohou nabídnout možnosti.

F: Jsou nějaké rozdíly mezi paddockem MotoGP a paddockem Formule 2 a Formule 3?

M: Určitě, logika je vždy víceméně stejná, ale ekonomické možnosti společností, které se zabývají závody čtyřkolek, jsou mnohem vyšší. Nároky formulí jsou mnohem vyšší než v MotoGP.

F: Je to zajímavé, protože lidé často nemají k dispozici celkové měřítko a myslí si, že nejvyšší kategorie mají podobnou dynamiku.

M: Výše investic do Formule 1 je ve srovnání s MotoGP 10:1!

F: A když už mluvíme o Formuli 1, chtěli byste vstoupit i do tohoto odvětví?

M: Samozřejmě ano, naším zájmem je dostat se do F1 a zároveň zachovat vše, čeho bylo dosaženo v ostatních sériích, a pokračovat tak v rozvoji motorsportu.

F: Jaké procento z celkového rozpočtu týmu představují cestovní náklady?

M: Pak nemohu odpovědět přesně, protože všechny podrobnosti má k dispozici náš back office, ale mohlo by to být kolem 15-20 %.

F: A v této souvislosti si představujete systém zařízení nebo balíčků s pevnou frekvencí? Například ročně?

M: Nemusí to být nutně každoročně, ale preferujeme tento druh dynamiky, protože vztahy jsou alespoň důvěrnější a v tomto případě můžeme nabídnout velmi výrazné slevy, řekněme v dlouhodobém horizontu. Pokud se s týmy dohodneme, stanovíme rozpočet podle našeho vlastního vzorce, který zahrnuje cashback. V podstatě na základě částky, na které jsme se dohodli, vracíme část nákladů na naše služby jako kredit na nákup dalších produktů. V podstatě se jedná o kredity na cesty. A tento náš vzorec se rozšířil po výběhu a mnoho zákazníků o něj má zájem. A jak pro firmu snížit nebezpečí, že tým udělá chybu, pokud je zavedeno skutečné partnerství. Technicky vzato to nejsme jen my, kdo pracuje pro tým, ale svým způsobem je to i tým, kdo pracuje pro nás. Pokud jsme představeni dalším zájemcům, ať už jsou to zákazníci nebo sponzoři, dáváme týmu určité procento jako odměnu. Je to spíše spolupráce než jen dodavatelská smlouva, a proto se stává také sponzoringem. S Fastbackem se nám spolupracuje dobře, protože Fabio nám přivádí důležité partnery pro rozvoj podnikání a zviditelnění Flymeto. Je to skutečně všestranná vývojová linie.

F: Když zůstaneme ve světě dvoukolek, jste přítomen také v Superbiku.

M: Ano, jsme po boku MIE Racing, týmu Midori Moriwaki, ke kterému jsme se dostali díky zprostředkování Fastbacku: je to pro nás velmi důležitý kontakt. Je to úplně jiný systém než ten, ve kterém jsme my: mnohem otevřenější, můžete dělat byznys i na zážitcích, na přivedení diváků na trať, aby zažili svět více zevnitř. Proto je pro nás strategické rozvíjet i šampionát superbiků. A už teď se o náš vzorec cashback na základě dlouhodobých vztahů zajímá několik dalších týmů. Obchodním plánem je tedy mít dva referenční týmy, jeden v GP a jeden v SBK, od kterých pak můžeme začít aktivovat další příležitosti. Jsme vždy přítomni na místě, protože je to velmi užitečné: být tam, kde jsou majitelé týmů, umožňuje navázat s nimi přímý kontakt. Následně je pak snazší pochopit, jak můžeme pomoci vyřešit logistické potřeby týmu.

F: Můžete změřit dopad vašich operací na image?

M: Rozhodně ano, tato b2b spolupráce nám pomáhá rozvíjet b2c. Jedná se o spotřebitelský projekt, který jsme vytvořili před čtyřmi lety: bohužel krátce poté přišel Covid a donutil nás dát si dlouhou pauzu, ale nyní konečně realizujeme vše, co jsme si naplánovali.

Děkujeme Mariovi a těšíme se na další spolupráci při hledání nových partnerů a příležitostí.

Navštivte náš blog, kde najdete další novinky a zajímavý obsah.