Umístění loga a/nebo jména na vozidlo představuje minimální úroveň sponzorství. Vyjádření podpory sportovní společnosti výměnou za zviditelnění, které nabízí účast na akci. V některých případech jsou však kreativci, grafici a inzerenti zdatnější ve vymýšlení vizuálních řešení, která bezprostředněji sdělují, o co značce jde. Vhodně zvolená livrej může totiž exponenciálně zvýšit její účinnost. A to v případě, kdy kromě toho, že je dobře rozpoznatelný, pomáhá správně komunikovat činnost sponzora nebo konkrétní typ výrobku/služby. V průběhu desetiletí proběhlo mnoho experimentů v různých kategoriích, ale ty nejúspěšnější z nich jasně vyčnívají.
Nejrozmanitější jsou tyto strategie: od jemného odkazu přes ikonické prvky až po použití skutečných fotografií. V tomto prvním díle analyzujeme případ partnerství mezi společnostmi Sauber, Mercedes a AEG.
AEG, zkratka pro Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, je známá německá průmyslová skupina působící v oblasti elektrotechniky od roku 1883. V polovině 90. let 20. století oficiálně vstoupila do koncernu Daimler Mercedes. V letech bezprostředně předcházejících této transformaci, v roce 1985, začalo partnerství mezi oběma společnostmi akvizicí samotným koncernem Daimler, který však nezměnil svůj název. Výsledky se začaly projevovat prostřednictvím sponzoringu některých vozů.
AEG Olympia Mercedes C-Klasse DTM
Hlavní hvězdou této iniciativy byl nový psací stroj AEG Olympia, který byl právě uveden na trh. Zejména chtěli zdůraznit průmyslový rozsah společnosti AEG, která již po desetiletí vyrábí elektronická a elektromechanická zařízení. Pod značkou AEG Olympia se vyráběly psací stroje, dálnopisy a první osobní počítače. Celočerné karoserie proto zdobí složitý vzor rovnoběžných čar přerušovaných 90stupňovými úhly v abstraktním ztvárnění desek plošných spojů a plochých kabelů. Tím vozy působily nezaměnitelným dojmem v kreativním a poutavém pojetí. "Circuit Board" nebyl náhodou název použitý pro zbarvení.
To nejen definovalo působivý soubor, ale také poskytlo představu o technologii a elektronice, aniž by bylo nutné specifikovat typ výrobku.
Tuto skvělou myšlenku přenesly na závodní dráhu vozy Sauber-Mercedes C9, které závodily v sezóně 1988 mistrovství světa ve vytrvalostních závodech, a Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo 1, který startoval v DTM v roce 1989.
V jistém ohledu tato operace připomíná estetickou disciplínu Bauhausu, jehož byla AEG jedním z protagonistů. Ve skutečnosti podporovala práci architekta Petera Behrense.
V roce 1989 se Mercedes ujal vedení a Stříbrné šípy získaly trofeje: vozy C9 byly přelakovány s výjimkou jednoho, který znovu koupil Peter Sauber a pečlivou renovací mu vrátil zašlou slávu.
Sledujte náš blog a objevte další příklady kreativního sponzoringu. Pokud se chcete stát protagonisty převratné kampaně na podporu své značky, kontaktujte nás!
Nedávné komentáře