Die Sponsoring-Strategie des Team Aspar

Wie Intact GP hat auch das Team Aspar eine doppelte Präsenz in der MotoGP: Moto2 und Moto3. In den beiden Klassen präsentiert es sich mit einem homogenen Image unter der Marke Gas Gas. Bei der Zusammenstellung der Sponsoren folgt es einer ganz besonderen Wechseldynamik, die wir nun analysieren werden.

Zunächst einmal haben die Motorräder der beiden Serien sehr ähnliche Lackierungen, die im Wesentlichen auf einem rot-weißen Schema basieren. Die Marken, die das Team unterstützen, haben jedoch ein besonderes Verhalten. Während die Positionen vieler von ihnen über die gesamte Saison hinweg stabil sind, werden andere von Rennen zu Rennen gewechselt und/oder ersetzt. Beginnen wir mit der größten Kategorie, die sich am dynamischsten verhält, und analysieren wir dies im Detail.

Moto 2

Schon bei der offiziellen Präsentation während der Vorsaisontests fällt ein leichter Unterschied zwischen den Motorrädern von Jake Dixon und seinem Partner Izan Guevara auf. Letzterer hat nämlich einen größeren weißen Bereich im unteren Teil der Verkleidung. Die Hauptsponsoren, die an der Rotation beteiligt sind, sind unten aufgeführt.

Soler Hispania ist der Titelsponsor für die meisten Veranstaltungen der Saison. Seit 1974 hat sich das Unternehmen auf den Vertrieb von Non-Food-Produkten spezialisiert und bietet umfassende Unterstützung im Großhandel für Kategorien wie Tisch und Küche. Sie ist in mehr als 50 Ländern mit mehr als 15.000 Produkten aus eigener Produktion oder exklusiv vermarktet präsent. Inde ist eine der Abteilungen der Soler Hispania Gruppe: Sie widmet sich dem Einzelhandel, dem E-Commerce, den Supermärkten, dem traditionellen Handel, den Verkaufsstellen für Haus- und Gartenprodukte, Porzellan und Keramik, Glas, Haushalt, Reinigungsmittel, kleine Elektrogeräte und verschiedene Produkte. .

Solunion ist ein Versicherungskreditinstitut, das in allen lateinischsprachigen Ländern tätig ist: Spanien, Kolumbien, Chile, Argentinien und Mexiko. Das Unternehmen bietet auch Bürgschaften, Risikomanagement und Investitionen an. Sie gehört zu 50 % Mapfre, einem spanischen Versicherungsunternehmen, das zu den 10 größten in Europa und zu den führenden in Lateinamerika gehört. Wir erinnern uns an Mapfre als Hauptsponsor des Teams Aspar in der Moto3 mit Mahindra, Moto2 mit Suter und MotoGP mit Ducati.

Autosolar ist ein spanisches Unternehmen mit Sitz in Valencia, das Komponenten für die Installation und Verwaltung von Photovoltaikanlagen liefert und vertreibt. Paneele, Akkumulatoren, Batterien, Überwachungssysteme, Regler und auch Geräte zum Laden von Fahrzeugen. Autosolar deckt nicht nur das gesamte iberische Gebiet ab, sondern auch das französische Gebiet und einen Großteil des afrikanischen Kontinents. Ab 2022 wird es das Team Aspar in der Moto2 unterstützen.

Asterius ist eine in Madrid ansässige Risikokapitalgesellschaft, d. h. sie beschafft Mittel für Investitionen in Pläne und Initiativen mit besonderem Schwerpunkt auf Start-ups.

Die Metallbau Maltitz GmbH & Co. ist ein sächsisches Unternehmen in der vierten Generation. Es befasst sich mit der Verarbeitung von Metallen wie Stahl und Aluminium zu Produkten für eine Vielzahl von Anwendungen. Das Unternehmen war drei Jahre lang - von 2021 bis 2023 - Sponsor des Großen Preises vom Sachsenring.

Tensite Energy ist ein iberischer Hersteller von photovoltaischem Material. Neben Spanien ist das Unternehmen auch über seine Vertriebshändler im pazifischen Raum Südamerikas präsent. Zu den Produkten gehören Batterien, Paneele, Wechselrichter, Generatoren und vieles mehr. Tensite nutzt das Sponsoring des Team Aspar auf systematische Weise und legt großen Wert auf die Website und die sozialen Kanäle. Die Produkte von Tensite sind bei Autosolar erhältlich, einer Kette, die wir bereits kennen. Das Unternehmen reiht sich in die Liste der Sponsoren des Teams ein, die in diesem Bereich tätig sind.

PolarCube ist ein spanisches Unternehmen, das sich auf den Vertrieb, die Vermietung, Reparatur und Wartung von neuen und gebrauchten Industriefahrzeugen konzentriert. Es bietet globale Lösungen für Unternehmen, die Güter transportieren, denen es Lieferwagen, Lastwagen, Kühlfahrzeuge und zahlreiche andere Fahrzeuge anbieten kann.

Shimoku ist ein spanisches Unternehmen, das Daten sammelt und verwaltet und mit künstlicher Intelligenz Produkte für die prädiktive Analyse entwickelt. Shimoku arbeitet mit Team Aspar bei der Nutzung und Entwicklung von Technologien für das Wachstum des Teams zusammen.

RCB, ein Akronym für Racing Boy (und früher Meng Kah Auto Parts Trading Sdn Bhd), ist ein malaysisches Unternehmen, das in der Produktion und dem Vertrieb von Hochleistungskomponenten für den Ersatzteilmarkt tätig ist. Es ist offizieller Partner zahlreicher Weltmeisterschaftsteams in allen Klassen sowie im Superbike. Beim Großen Preis von Sepang übernahm das Unternehmen die Rolle des Titelsponsors.

Beim Rennen in Katar nahm der Aspar Circuit, die neue Initiative des Teams, den größten Platz ein. Es handelt sich um ein Areal, das ganz dem Fahrertraining gewidmet ist: Es umfasst vier asphaltierte und unbefestigte Strecken, ein großes Fahrerlager, 128 Boxen, eine Grünfläche von 80.000 Quadratmetern, das Aspar-Museum, ein Restaurant, Terrassen, Mehrzweckräume, einen Hubschrauberlandeplatz, eine Krankenstation sowie die zentralen Büros des Teams. Nach ihrer Einweihung wird sie die erste Motorradakademie der Welt sein und könnte eine Erfolgsgeschichte werden, die bald von anderen nachgeahmt wird.

Diese Zeichen sind praktisch immer auf den Fahrzeugen vorhanden, aber an verschiedenen festen und variablen Stellen angebracht. Der Bereich der Verkleidung neben der Startnummer zum Beispiel ist durch ein Schema gegliedert, in dem die Aufschriften übereinander und immer in der gleichen Reihenfolge angeordnet sind. Der zentrale Bereich zwischen der Nummer und dem transparenten Teil wird dagegen je nach dem Hauptsponsoring der Veranstaltung dekliniert. Dieser befindet sich in der Regel im oberen Teil der Seitenverkleidung, im weißen Bereich.

Hier kann jedoch, wie beim Großen Preis von Indien festgestellt, ein zweiter Trick angewandt werden: Diese beiden Trennwände können nämlich je nach Seite unterschiedliche Markierungen aufweisen. In der zweiten weißen Trennwand, die sich im unteren Teil des Schwimmbeckens befindet, können wir eine entgegengesetzte Anordnung der oberen Markierungen oder einen leeren Raum sehen.

In einem Fall gab es auch eine drastischere Änderung: Das obere Band wechselte von weiß zu lila und diente als Hintergrund für die Aufschrift der Marke Solunion.

Eine Differenzierung in der "Hierarchie" findet auch zwischen den jeweiligen Teamkollegen statt. Jake Dixon und Izan Guevara zum Beispiel bringen manchmal unterschiedliche Layouts auf die Strecke und bieten einer Marke je nach vereinbarter Unterteilung mehr oder weniger Platz. In den grafischen Beispielen, die wir diesem Artikel beifügen, wird diese Dynamik deutlich sichtbar, insbesondere zwischen den beiden Sponsoren, die die beiden Fahrer am häufigsten begleiten.

Auch bei der Art der Sitzung gibt es Wahlmöglichkeiten. Beim Grand Prix von Assen in den Niederlanden ging Jake Dixon zum Beispiel in zwei verschiedenen Konfigurationen auf die Strecke: im Qualifying und im Rennen. In den Vorläufen trug das Motorrad die Marke Maltitz auf der Verkleidung und Polar Cube an den Seiten, während es für das Rennen wieder die klassischere Inde + Asterius war.

Die Shimoku-Aufschrift blieb während der Tests in Portimao nur auf dem Motorrad von Guevara sichtbar.

Wenn wir ein Muster für die Teilnahme an den Rennen definieren wollen, können wir diese Aufschlüsselung anhand des Motorrads von Jake Dixon sehen:

Inde: Thailand, Australien, Japan, Misano, Holland, Frankreich, Portugal

Solunion - - Argentinien

Maltitz - Sachsenring, Deutschland

Asterius - Catalunya - Austin, Texas

Tensite - Österreich - Mugello - de

Autosolar - Jerez, Spanien

RCB - Malaysia

Aspar-Rundkurs - Katar

Das Titelsponsoring und damit die Bestimmung der sichtbarsten Teile der Verkleidung wird nach einer Strategie festgelegt, die mehrere Faktoren berücksichtigt. Dazu gehört natürlich die Territorialität, sowohl in Bezug auf den Wunsch des Zielpublikums, von einem bestimmten Unternehmen empfangen zu werden, als auch in Bezug auf das Land, in dem die Marke ansässig ist. Im letzteren Fall wird das Image durch Initiativen flankiert, die die Einladung von Kunden, Angestellten, Mitarbeitern, Lieferanten und ganz allgemein von Personen aus dem Unternehmensumfeld beinhalten.

Moto 3

Dies wurde bei der Station in Misano deutlich, wo die Gaviota-Gruppe die Kunden einer ihrer Prestigemarken, Aluit, auf die Rennstrecke mitnahm, um ihnen ein einzigartiges und faszinierendes Erlebnis zu bieten.

Gaviota ist ein spanischer Fensterhersteller. Sein breites Angebot umfasst Jalousien, automatische Systeme, Verglasungen und Tore. Gaviota ist einer der dienstältesten Partner des Teams, das seit 2014 in den verschiedenen Meisterschaften der Moto 3 und Moto 2 und auch in den Abenteuern der Top-Serien vertreten ist.

Die Moto3-Maschinen des Teams Aspar trugen das Gaviota-Logo im oberen Teil der Flanken und über der Startnummer.

In einem anderen konkreten Fall, dem Großen Preis von Deutschland, lehnte Gaviota das Titelsponsoring durch eine andere spezielle Linie seines Sortiments, Glass by Gaviota, ab.

Eine weitere Marke, die auf den Verkleidungen von Motorrädern der kleineren Kategorie erscheint, ist Valresa, ein iberischer Lackhersteller mit mehr als 50 Jahren Erfahrung in diesem Sektor. Er ist einer der Hauptakteure in diesem Sektor in Europa und einer der Marktführer für Holz- und Kunststofflacke.

Maltitz und Autosolar folgen der Dynamik, die bereits in der Spitzenklasse angewandt wird, während der Fall von Gas Gas einzigartig ist. Gas Gas ist offensichtlich die Marke, die das Team von Aspar Martinez unterstützt, und ist auf den Verkleidungen beider Kategorien sehr präsent. Auf den kleineren Motorrädern wird sie bei besonderen Anlässen zu den bereits vorhandenen großen seitlichen Schriftzügen hinzugefügt: an den Seiten erscheint nur das Logo, während auf der Verkleidung der vollständige Markenname seinen Platz findet.

Wie bei ihren großen Schwestern haben sich die Moto3-Motorräder in einigen Fällen die Aufteilung des Sponsorings auf zwei Seiten desselben Modells zunutze gemacht: eine auf der linken und eine auf der rechten Seite. Im folgenden Beispiel sehen wir die Motorräder von David Alonso und Ryusei Yamanaka in der Konfiguration, die beim Großen Preis von Australien verwendet wurde: Es ist deutlich zu sehen, wie die Fahrzeuge eine praktisch spiegelbildliche Anordnung der Logos - in diesem Fall Gaviota und Autolosar - und der wechselnden Titelsponsoren aufweisen.

Wir berichten in dieser Liste über die Verteilung der Titelsponsoren auf David Alonsos Motorrad im Jahr 2023:

Gaviota - Malaysia, Thailand, Australien, Indonesien, Japan, Indien, San Marino, Katalonien, Vereinigtes Königreich, Frankreich,

Maltitz - Sachsenring, Deutschland

Valresa - Holland, Italien, USA,

Glas von Gaviota - Jerez (Spanien)

Autosolar - Argentinien, Portugal

Gas Gas - Österreich

Aspar-Rundkurs - Katar

Wie Sie aus diesen Zeilen ersehen können, ist die Strategie des spanischen Teams ziemlich klar und sicherlich funktionell. Wenn Sie herausfinden möchten, wie einige Konkurrenten die Beschaffung und Pflege von Sponsorengeldern handhaben, werfen Sie einen Blick auf die anderen Artikel zur Moto2: SpeedUp, Intact GP und Fantic.

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