Historische Bemalung: die HRT f111

Wenn man Schwierigkeiten hat, Sponsoren zu finden, muss man seinen Verstand schärfen. Genau das hat HRT 2011 getan.

HRT war ein Formel-1-Rennstall, der an drei Ausgaben der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm. Gegründet von Ex-Pilot Adrián Campos, Besitzer des gleichnamigen Campos Grand Prix, war es das erste Engagement eines spanischen Teams in der Königsklasse. Leider wurde es auf die letzten Startplätze verwiesen, und einige Male scheiterte es aufgrund mangelnder Leistung in der Qualifikation.

Die gleichen technischen Schwierigkeiten spiegeln sich auch im administrativ-kommerziellen Bereich wider. Die Sponsoren zeigten wenig Interesse daran, ihren Namen und ihr Image mit einem Team zu verknüpfen, das keine besonders guten Leistungen erbrachte. Daher versuchte das Hispania Racing Team in seinem zweiten Jahr, 2011, eine "schamlose" Strategie, um sich durch seine Farbgebung selbst zu promoten.

Die Idee von Daniel Simon

Die Lackierung des HRT F111 wurde dem deutschen Konzeptdesigner Daniel Simon anvertraut, der sich nach seiner Tätigkeit bei Volkswagen der Zusammenarbeit mit der Filmwelt (seine Fahrzeuge waren im Film Tron Legacy zu sehen) und dem Design futuristischer Fahrzeuge widmete, die in dem Buch Cosmic Motors zusammengefasst sind. Simon begann mit einer weißen Grundfläche, auf der die Nase, der Bauch und die Heckflosse durch einen neonroten Farbton, umgeben von karierten Flaggen, aufgewertet wurden. Das Geniale daran war, dass anstelle von Sponsorenlogos (die nicht vorhanden waren) Platzhalter auftauchten, deren Aufgabe es war, Investoren anzulocken.

Ihr Logo hier", "Das könnten Sie sein", "Das ist ein cooler Spot" - alles ausdrückliche Aufforderungen in den anpassbaren Bereichen. Eine Art generische Vorlage, wie sie im Verlagswesen verwendet wird, um Werbeflächen zu verkaufen. Der Trick war zwar auffällig, führte aber nicht zu den gewünschten Ergebnissen, und zum ursprünglichen Budget von 68 Millionen Euro kamen keine neuen Geldgeber hinzu.

Nur der indische Hersteller Tata garantierte durch die Anwesenheit des einheimischen Fahrers Narain Karthikeyan weiterhin seine Unterstützung. Die unruhige Präsenz des iberischen Teams endete Ende 2012 nach einer weiteren erfolglosen Teilnahme.

Es sei darauf hingewiesen, dass Daniel Ricciardo sein Debüt in diesem Auto gab und Karthikeyan an der Seite unseres eigenen Vitantonio Liuzzi ersetzte.

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