Das traditionelle Marketing - und damit auch seine neueren und spezifischen Ausprägungen - hat seit Jahrzehnten eine Reihe von Strategien entwickelt, die auf ein jüngeres Publikum abzielen. Dafür gibt es eine Reihe von Gründen, die von eher intuitiv bis hin zu eher "unterirdisch" reichen.
Es ist offensichtlich, dass die empfangenen Botschaften im frühen Alter nicht durch Erfahrung oder andere Faktoren verarbeitet werden, sondern direkt auf die Aufmerksamkeit treffen. Aus diesem Grund werden die jungen Betrachter/Leser/Zuhörer/Navigatoren selbst zu Vektoren der Kommunikation innerhalb der Familie. Zur Unterstützung dieser Dynamik ist hervorzuheben, dass man im Schulalter mehr freie Zeit für den Genuss audiovisueller Inhalte hat und dass es mehr Interaktion sowohl on- als auch offline gibt.
Zweifellos ist ein Rennfahrzeug, sei es ein zwei- oder vierrädriges, tendenziell laut (zumindest die herkömmlichen), schnell und bunt, ein Magnet für die Aufmerksamkeit, insbesondere für die neugierigen und "hungrigen" Sinne, mit denen man in der Kindheit und Jugend ausgestattet ist.
Für ein Unternehmen ist es von entscheidender Bedeutung, einen Wiedererkennungswert zu schaffen, der es den Menschen ermöglicht, frühzeitig eine Bindung aufzubauen, die sich in eine zukünftige Loyalität als Verbraucher verwandeln kann. Daher werden in vielen Werbespots und Kampagnen kindliche oder spielerische Elemente verwendet: Jingles, Farben, Maskottchen, Animationen, die einen erwachsenen Zuschauer oft verwirren, aber auf einen jüngeren Zuschauer absolut überzeugend wirken.
Die Welt der Kommunikation im Sport folgt offensichtlich den gleichen Grundsätzen, die allerdings durch die Vorrechte der einzelnen Disziplinen eingeschränkt werden. Wie so oft war und ist es die US-amerikanische Welt, die die am besten strukturierten und zielgerichteten Initiativen auf den Weg gebracht hat. Die Formel der von der NASCAR organisierten Meisterschaften selbst legt großen Wert auf die Festlegung der Budgets, da es keine Aufteilung in Hersteller und Kunden wie in vielen anderen Szenarien dieses Sports gibt. Dies macht die Entwicklung eines wesentlich aggressiveren Konzepts für den Erwerb und die Aufrechterhaltung der notwendigen Mittel erforderlich, um das Überleben und den Erfolg eines Teams zu sichern. Dies kann durch den Aufbau dauerhafter und produktiver Beziehungen zu Sponsoren erreicht werden. Dies erfordert eine enge Zusammenarbeit zwischen Fahrern, Rennstrecken und Unternehmen, um den Verbrauchern ein wirkungsvolles Image zu vermitteln. Sicherlich ist die Nutzung des "trojanischen Pferdes", das die Aufmerksamkeit der Jüngsten erregt und so die Konsumgewohnheiten der gesamten Familie prägt, ein funktioneller Weg, um eine beträchtliche Rendite für Image und Investitionen zu erzielen.
Die Tatsache, dass viele Unternehmen, die sich am Sponsoring beteiligen, seit langem Merchandising, Spielzeug und Erinnerungsstücke in speziellen Verpackungen oder im Rahmen spezieller Kampagnen anbieten, ist ein einfacher Weg, der jedoch schon immer zu einer großen Zuneigung und Beziehung zwischen Verbraucher und Marke geführt hat.
In Europa und in anderen Ländern, die uns näher sind, ist diese Art von Dynamik immer etwas mehr mit dem Sammeln, dem Modellieren und allgemein mit der leidenschaftlichen Beziehung zu bestimmten Fahrern oder Teams verbunden geblieben.
Autos, Aufkleber und dergleichen werden seit langem von jungen Menschen (und anderen) in der ganzen Welt begehrt, um sich ihren Lieblingen ein wenig näher zu fühlen. In Übersee hat man versucht, einen kommerziellen und loyalen Aspekt mit dieser Beteiligung zu verbinden.
Seitdem ist Liberty Media für das Management und die Förderung der Formel-1-Weltmeisterschaft zuständig, und dieser Modus Operandi wurde weltweit exportiert.
Erst in diesem Jahr, anlässlich der Großen Preise von Ungarn und Singapur, haben die Formel 1 und Sky den ersten Kanal speziell für Kinder mit einem besonderen Programm geschaffen, um die Inhalte an ihr Verständnis anzupassen. Neun weltweite Sender haben sich dieser Initiative angeschlossen: Supersport (Pan-Afrika), beIN Sports (Pan-Asien), Kayo Sports (Australien), Bell (Kanada), SportTV (Portugal), ESPN (Lateinamerika, die Karibik und die Vereinigten Staaten), Sky (Großbritannien und Irland) und Viaplay (Europa). Ein wirksames System, um die bereits große Fangemeinde der Formel 1 weiter zu vergrößern und das Durchschnittsalter der Zuschauer zu senken.
In der Vergangenheit war es der Sender Fox Kids, der ein Format anbot, das stark von der Welt des Rennsports inspiriert war, in diesem Fall von US-Rennen. NASCAR Racers war eine animierte Fernsehserie von Saban Entertainment, in der zwei rivalisierende NASCAR-Rennteams, Team Fastex und Team Rexcor, in der futuristischen NASCAR Unlimited Division gegeneinander antraten. Die Serie wurde von 1999 bis 2001 ausgestrahlt.
Die Rennszenen wurden mit Hilfe von Computergrafiken in 3D animiert, während die Figuren in traditioneller zweidimensionaler Animation gezeichnet wurden.
Insgesamt wurden für das Projekt 26 Episoden von je einer halben Stunde gedreht. Vor der eigentlichen Ausstrahlung im Jahr 2000 wurde NASCAR Racers am 11. November 1999 als dreiteiliger TV-Sonderfilm uraufgeführt. Die Ausstrahlung endete im Jahr 2001. Die Sendung wurde produziert, bevor Fox mit der Übertragung von NASCAR-Rennen begann, und einen Monat lang überschnitten sich die Live-Übertragung und der Zeichentrickfilm, so dass ein idealer "Staffellauf" gestartet wurde. Um die Verbindung zwischen dem Zeichentrickfilm und dem Rennsport noch deutlicher zu machen, trugen einige Autos beim Pennzoil 400 auf der Rennstrecke von Miami im November 2000, nur wenige Tage vor der Ausstrahlung der ersten Folge, spezielle Lackierungen.
Vor einiger Zeit war es Cartoon Network, das sein Publikum durch eine Partnerschaft mit Nascar erweitern wollte. Es war 1996, und der junge Themensender - der erste, der Vollzeitinhalte für Kinder und Jugendliche anbot -, der von Turner Broadcasting gegründet wurde, beschloss, seinen Namen im Rahmen einer mehrjährigen Vereinbarung mit einem Team aus der Rennserie zu verbinden. Autos mit Zeichentrickmotiven waren über mehrere Staffeln hinweg eine Konstante, die von verschiedenen Teams gefahren wurden, aber immer einen Wiedererkennungswert hatten. Zeichentrickfilme, die Kinder in den USA und darüber hinaus aus dem Fernsehen kannten und die sie nun auch in Rennen wiedererkannten, die ihre Eltern oder älteren Geschwister vielleicht gerade verfolgten. Die Herausforderung bestand darin, den Rahmen zu sprengen und den Bekanntheitsgrad zu steigern, indem Kindern und Familien der Sport näher gebracht wird. Im Jahr 2004 beschloss der Sender, seine Strategie zu ändern und eine Reihe von Rennen zu sponsern, bei denen er auch eine größere Präsenz von Markenautos garantierte. Nascar und Cartoon Network schlossen sich zusammen, um die Marke NASCARtoon Racing zu entwickeln, eine von Kellogg's gesponserte Kampagne, die darauf abzielte, junge Fans durch die Vertrautheit ihrer Lieblingsfiguren von Cartoon Network in die Aufregung des Nascar-Rennsports zu versetzen. Das Programm umfasste eine On-Air- und Online-Präsenz mit einem nationalen Wettbewerb sowie das NASCARtoon Racing Garage-Spiel, bei dem Kinder ihren eigenen Cartoon Network-Rennwagen mit bekannten Elementen aus Scooby-Doo, Dexter's Lab, The Powerpuff Girls und anderen entwerfen konnten.
Einige Jahre später war es Nickelodeon, das sich mit der Serie verband, um seine eigenen Inhalte zu bewerben. Der zu Paramount gehörende Sender sponserte einige der Rennen der Saison - zum Beispiel das SpongeBob SquarePants 400 auf dem Kansas Speedway am 9. Mai 2018. Zu diesem Anlass trugen nicht weniger als sechs Autos in der Startaufstellung Lackierungen, die den Hauptfiguren aus dem Zeichentrickfilm gewidmet waren.
Im Jahr 2016 war das Teenage Mutant Ninja Turtles 400 auf dem Chicagoland Speedway an der Reihe. Auch hier unterzeichneten Danica Patrick und andere Fahrer eine Sondervereinbarung, um in speziellen Sonderlackierungen zu fahren. Im Jahr 2012 war es Jeff Gordon, der seinen Chevrolet Impala mit den beliebten Mutantenfiguren fuhr.
Auch in der NASCAR war ein historisches Sponsoring, das von 1990 bis 2022 ununterbrochen aktiv war, das von Mars mit der Marke M&M's. Die ikonische gelbe Hintergrundgrafik mit der niedlichen, lebensgroßen Konfetti-Figur ist seit mehr als drei Jahrzehnten eine Konstante auf den US-Rennstrecken.
Um beim Thema Ninja Turtles zu bleiben: Erst dieses Jahr hatten die freundlichen grünen Helden einen Auftritt in der australischen V8-Supercars-Meisterschaft. In diesem Fall waren sie die Protagonisten eines Joint Ventures mit Pizza Hut (die Leidenschaft der Figuren für Pizza ist ja bekannt). Das Auto von Macauley Jones von Brad Jones Racing trug eine spezielle schwarz-grüne Lackierung, um die bevorstehende Veröffentlichung des neuen Films Teenage Mutant Ninja Turtles: Mutant Mayhem zu bewerben.
Die offensichtlichste Verbindung zwischen Motorsport und Kindheit ist sicherlich die spielerische. Autos, ob statisch oder mobil, in verschiedenen Maßstäben, sind oft das "trojanische Pferd", das Kindern die Welt des Rennsports näher bringt. Während die verschiedenen Hersteller Vereinbarungen mit Herstellern und Teams treffen, um die Fahrzeuge, die die Protagonisten der verschiedenen Meisterschaften sind, in Miniaturform nachzubauen, gibt es auch Unternehmen, die ihr eigenes Branding auf den Fahrzeugen selbst anbringen, um die Verbindung noch zu verstärken.
So haben beispielsweise Tonka, Tamiya und Hot Wheels in verschiedenen Phasen Rennfahrzeuge gesponsert.
Tonka trat in den Jahren 1997/1998 auf dem Wagen von Kenny Irwin in der NASCAR auf. Die Präsenz auf den Rennstrecken wurde durch den Verkauf einiger Spielzeuge begleitet, die mit den beliebtesten Autos der Serie gestaltet waren.
Im Jahr 2010 sponserte die sehr beliebte Marke Hot Wheels den Honda von Alex Tagliani für zwei Rennen: Toronto und Edmonton.
Tamiya, das seit jeher ein Bezugspunkt für den Modellbau und das Sammeln von Modellen aller Art ist, verfügt über eine umfangreiche Abteilung, die dem Motorsport gewidmet ist. So dass das ikonische Logo mit den 2 Sternen bei mehreren Gelegenheiten auf Rennfahrzeugen erschienen ist. Eine der größten Verkleinerungen in Bezug auf die Größe war auf dem Toyota Land Cruiser in der Paris Dakar 1989 beteiligt.
Im Jahr 2010 hat sich sogar die Marke Barbie mit der Welt des Rennsports verbunden. Das Team von Ramona Karlsson und Miriam Walfridsson nahm an der Rallye Schweden in einem Mitsubishi Lancer Evo 9 teil, dessen Frontpartie das ikonische Rosa der weltberühmten Puppe zierte.
Lego hat einen umgekehrten Weg eingeschlagen und sich mit mehreren führenden Marken der internationalen Motorsportszene zusammengetan. Die Beziehung beinhaltet die Markteinführung immer neuer Modelle in verschiedenen Maßstäben und Montagekomplexität der beliebtesten Rennwagen der Gegenwart und Geschichte. Ferrari, Red Bull und Mercedes F1, Peugeot und Porsche WEC, Audi Gruppe B usw.
Auf einer ganz anderen Ebene ist der Sponsor des KCMG-Teams, das in der SuperFormula, Japans führender Open-Wheel-Meisterschaft, antritt. Kids Com ist eine Gemeinschaft für die Erziehung von Kindern, die auf einem kollektiven Familien-/Erlebniskonzept basiert. Die Idee hinter diesem Unternehmen ist es, Familien Veranstaltungen und Situationen anzubieten, die ihnen bereichernde und lehrreiche Erfahrungen in einem gemeinsamen Umfeld ermöglichen. Kids Com unterstützt das Team aus Hongkong bereits im zweiten Jahr. Die Rennwochenenden sind daher als Familienerlebnis konzipiert, und die Kunden von Kids Com haben Zugang zum Fahrerlager, zu Foto- und Autogrammstunden mit den Fahrern (Yuji Kunimoto und dem alten F1-Bekannten Kamui Kobayashi), zu gemeinsamer Zeit mit dem Team und anderen speziellen Inhalten.
Sogar das vielleicht berühmteste und meistverkaufte Comic-Magazin (zumindest vor dem Aufkommen des Internets) flankierte ein Rennteam, wenn auch nur kurz. 1984 erschien Micky Maus auf der Karosserie des Formel-1-Rennwagens Spirit Hart, und zwar auf beiden Seiten des Cockpits. Es handelte sich um ein nicht konkurrenzfähiges Auto, das von Anfang an eine unglückliche Karriere hatte: Beim ersten Test in Brasilien verließ der zurückgekehrte Emerson Fittipaldi das Team wegen mangelnder Leistung, während der andere Fahrer, Fulvio Maria Ballabio, wegen mangelnder Ergebnisse in der Propädeutik keine Superlizenz für Rennen erhielt.
Der Comic blieb nur für diese wenigen Tage sichtbar. In der Ausgabe 1501 erschien jedoch eine von Giorgio Pezzin geschriebene und von Giorgio Cavazzano gezeichnete, sehr geschätzte Geschichte, die im Wesentlichen die Weltmeisterschaftssaison 1984 in Comicform darstellte.
Diese Zusammenstellung soll zeigen, dass es im Grunde eine Nische gibt - die angesichts der erreichbaren Zahlen keine Nische ist -, die derzeit nur von einigen wenigen Realitäten berücksichtigt wird. Die Hyperspezialisierung und der Professionalismus der großen Meisterschaftsserien haben sicherlich dazu beigetragen, dass die Möglichkeit, als Unterhaltung für die Jüngsten zu fungieren, zumindest teilweise ausgeschlossen wurde. Auch die nicht zu vernachlässigende Vorstellung von Risiko und Gefahr, die mit dem Rennsport verbunden ist, spricht gegen seine Annäherung an die Kinder. Es wäre jedoch falsch zu glauben, dass es keine Möglichkeiten für gut durchdachte Projekte gäbe. Denken Sie zum Beispiel an das gesamte Universum des E-Sports und der Videospiele im Allgemeinen.
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