libreas motogp 2023

La temporada 2023 de MotoGP ha arrancado oficialmente. Todos los equipos han presentado oficialmente sus motos, pilotos y personal para el Campeonato y ya están en marcha. Esto nos ha dado la oportunidad de ver y analizar todas las novedades con respecto a la edición del año pasado: no solo a nivel técnico, sino también en cuanto a las empresas e inversores implicados.

Veamos pues en detalle cómo afrontan los distintos equipos el nuevo reto y cómo han gestionado la composición del presupuesto.

Empecemos por el equipo campeón del mundo, Ducati Lenovo, que gracias a sus resultados puede presumir de la entrada de un socio importante. Monster Energy ha hecho su aparición en los carenados de la Desmosedici GP23, por ahora en la parte inferior. Así, el logotipo de Givi se ha trasladado a la parte superior, por encima de la inscripción de Lenovo, que ha permanecido casi inalterada. La marca de bebidas energéticas puede permitirse el lujo de poner sus colores en varias motos y pilotos dentro de la misma categoría, ya que también es el patrocinador principal de su principal equipo rival, el equipo oficial Yamaha.

Pocos cambios para KTM, que conserva la librea habitual dominada por la marca Red Bull. Los cambios se concentran en la parte trasera de la "bañera", donde Mobil1 ocupa el lugar del histórico proveedor suizo de lubricantes Motorex. La elección del fabricante austriaco es estratégica debido al mayor porcentaje de cambio año tras año a combustibles y lubricantes sintéticos impuesto por la reglamentación. Mobil 1 también es socio desde hace tiempo del equipo Red Bull en la Fórmula 1. Bajo el nuevo salpicadero blanco hay una zona negra con el logotipo de Cupra: la marca automovilística se convierte en el nuevo socio oficial de movilidad, un papel que ya desempeña en el equipo VR46.

El equipo de fábrica de la casa de Noale conserva la fascinantelibrea negra con acentos rojos y morados(aquí el análisis detallado de la librea de 2022). Las actualizaciones son detalladas: la más visible es sin duda el nuevo patrocinador Carear. Se trata de una empresa que forma parte del grupo Xerox y centrada en el desarrollo de software para comunicación avanzada, realidad aumentada y programas de innovación. El grupo Sky mantiene su presencia pero esta temporada promociona la plataforma general y no el servicio Sky WiFi como en 2022. En los laterales del carenado aparece el logotipo de BS Battery, empresa francesa que toma el relevo de Kaspersy en virtud de un nuevo acuerdo de dos años. En el guardabarros delantero aparece Lifenet Healthcare, una empresa dedicada a la gestión de hospitales y ambulatorios.

Como se desprende del nombre del equipo, Pramac se presenta con un nuevo patrocinador principal desde el inicio de la temporada 2022. De hecho, ese acuerdo -el alcanzado con Prima Assicurazioni- está en vigor desde la ronda de Mugello. Puedes encontrar el análisis detallado en este artículo. Así pues, el morado de la marca milanesa sustituye al azul utilizado anteriormente. El esquema de color sigue presentando rombos superpuestos y elementos geométricos, pero revisados para garantizar la máxima visibilidad de los logotipos. Pramac se presenta con un logotipo sencillo, la inscripción Generac desaparece, mientras que WD40 se desplaza de la punta al carenado. Tampoco encontramos Confremar y Randstad, antes presentes en la parte superior de los carenados.

Yamaha confirma el esquema de colores que la ha hecho particularmente identificable durante las 6 últimas temporadas. Además del azul y el negro, aparecen algunos toques de gris en una especie de "camuflaje" geométrico. Interrumpiendo el monopolio de los monstruos aparecen dos nuevas zonas naranjas a ambos lados de la parte acristalada del carenado para el nuevo patrocinador Beta. Aunque la empresa con sede en Sovico ya era colaboradora del equipo, a partir de este año es también su patrocinador oficial, además de mantener la relación personal con Fabio Quartararo. Desaparece del carenado MSI, la multinacional informática taiwanesa.

Las Desmosedici del Team Gresini se presentan al inicio de la nueva temporada con un esquema cromático basado en los mismos colores del año pasado, pero dispuestos según una cuadrícula completamente diferente. El rojo se concentra en la parte central, entre el depósito y el sillín: la superposición vertical de las marcas se mantiene, aunque ligeramente revisada en la jerarquía. Kapriol pasa a un tamaño más pequeño y se traslada al guardabarros, mientras que en su lugar en los carenados encontramos Modula Case System. La asociación nació el año pasado pero se materializa en 2023 en un acuerdo de tres años con una presencia claramente reconocible en motos y monos. También está confirmada la presencia de MS Glow For Men, empresa indonesia especializada en el cuidado del cuerpo, cuya colaboración con el equipo de Faenza comenzó con motivo del GP de Mugello 2022. Tal vez la novedad más relevante sea la llegada de Estrella Galicia, la marca de cerveza que siempre ha apoyado a Alex Márquez y ha seguido al piloto español en su aventura con Ducati.

La cuadra de Valentino Rossi evoluciona su esquema de colores, abandonando el gris pastel en favor de un negro brillante más amenazador. Mooney sigue siendo el patrocinador principal y añade MooneyGo a la marca general que ya ocupa todo el carenado lateral. Se trata de la aplicación móvil desde la que acceder a todas las funciones del servicio. SisalTipster, la comunidad dedicada al análisis deportivo, se confirma tras llegar en 2022 en la presente temporada. El amarillo 'desahuciado' del carenado pasa a decorar el depósito: aquí Bardahl está flanqueado por K9, el spray lubricante anticorrosivo propuesto por la firma americana. También en la parte inferior encontramos un toque de rojo gracias a la marca Barracuda: de hecho, la marca toscana de accesorios para motos ha firmado un acuerdo con el equipo a partir de la temporada 2023. Otra asociación que está tomando forma es con Hero Make Innovation, que comenzó el año pasado y desde este año ve la presencia de logotipos en los carenados. Esta última se ocupa de la producción de componentes y maquinaria para la pintura y la gestión del color.

La escuadra HRC se mantiene fiel a la impronta que la caracteriza desde hace tres décadas. Los únicos cambios destacables son el cambio de SC Project a Akrapovic para el suministro de los sistemas de escape y la aparición del logo Honda Racing en azul bajo el asiento. Otra nota de color -todo hay que decirlo- es el cambio del icónico naranja por el rojo fluorescente para las llantas.

La situación también es más o menos la misma en LCR, salvo el cambio de Arrow a Akrapovic para los escapes y la llegada de Estrella Galicia gracias al fichaje de Alex Rins.

Quizá la novedad más importante de todo el campeonato esté relacionada con el equipo RNF. Aquí no sólo vemos un cambio de patrocinador, sino también de fabricante. De hecho, el equipo de Razlan Razali ha abandonado Yamaha para convertirse en el equipo satélite de Aprilia. La salida de escena de WithU se ha visto ampliamente compensada por la llegada de Cryptodata, un grupo rumano activo en diversos sectores de la informática y la ciberseguridad. El logotipo destaca - es cierto que de forma no demasiado visible debido al reducido contraste cromático - tanto en la zona del sillín y el colín como - más eficazmente - en la parte inferior de los carenados. La zona lateral más grande está ocupada por Wispr, una aplicación de mensajería y comunicación centrada en la privacidad.

En carenados y carenados también encontramos Sterilgarda, marca italiana que ha llegado a RNF sin duda gracias al papel de Max Biaggi como embajador de la marca Aprilia a la que el grupo alimentario está históricamente ligado. El "carryover" de 2022 se limita sustancialmente a Green Power mientras que desaparecen Barracuda (pasada como hemos visto en VR46) y GPNFTS by Velas.

Y por último, otro cambio radical, al menos visualmente. El Team Tech3, en la línea de lo que ha hecho KTM en Moto 2 y Moto 3, llevará las RC16 a la pista bajo la marca Gas Gas. Al igual que Husqvarna y en un futuro próximo también Mv Agusta, la marca española está de hecho controlada directamente por Mattighofen. La idea es aprovechar las competiciones para aumentar el conocimiento y la reputación de la marca y comunicar el reposicionamiento gradual de la gama de producción.