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Cuando British American Racing comenzó su aventura en la Fórmula 1 (reemplazando a Tyrrell por £26 millones), ciertamente no pasó desapercibido.

El recién formado equipo de Craig Pollock podría beneficiarse principalmente de la presencia al volante de Jacques Villeneuve, campeón del mundo en 1997 con Williams, y de las generosas arcas de la multinacional British American Tobacco. Como esta última era la verdadera propietaria, podía "vestir" prácticamente toda la superficie disponible del coche.

Sin embargo, el problema surgió cuando el proyecto gráfico fue presentado a la FIA. De hecho, la idea era dar a los coches dos decoraciones completamente diferentes, cada una dedicada a una marca que necesitaba ser publicitada: 555 y Lucky Strike. De esta forma, BAT habría optimizado aún más la inversión aumentando la popularidad de dos de sus marcas en lugar de centrarse en una sola.

Según el plan, Jacques Villeneuve habría conducido el coche Lucky Strike y Riccardo Zonta el 555. El reglamento de la FIA establecía - y sigue estableciendo - que cada equipo debía presentar coches idénticos (y no simplemente similares), con la excepción de número, nacionalidad y nombre del piloto. La federación endureció la norma en el invierno de 1998 para evitar cualquier tipo de ambigüedad ante los rumores que ya circulaban por el equipo.

Solución alternativa: doble coloración

A pesar del recurso presentado ante la Cámara de Comercio de Lausana, el equipo se vio obligado a desistir y encontrar una solución creativa para superar el problema de tener que mostrar dos marcas en la carrocería. El equipo pensó en presentar coches gemelos en carreras alternas, pero esta respuesta también fue rechazada.

Por tanto, llegamos a la solución más atípica, la de dividir los coches por su longitud: el lado derecho en el típico azul y amarillo del 555 y el lado izquierdo en el blanco, negro y rojo del Lucky Strike. Los dos esquemas de color estaban separados por una larga cremallera que se abría en la boca, dejando el plateado para integrar el número de carrera.

Aunque "desestabilizadora" a primera vista, la decoración no dejó de atraer la curiosidad del público. Ciertamente, después de casi 25 años, es mucho más persistente en la memoria que muchos otros contemporáneos. BAR abandonó la solución después de sólo una temporada (también decepcionante dado que ni siquiera consiguió un punto en el campeonato de constructores). A partir del año 2000 solo vistió los colores de Lucky Strike.

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