Patrocinio de piezas de recambio: Parte 1 - Mercedes Original Teile

Las piezas originales y los recambios no son ciertamente los artículos que más atraen al público, sobre todo cuando se trata del automovilismo. De hecho, los vehículos de competición siempre han sido objeto de experimentación y minas de componentes de alto rendimiento. Sin embargo, si los fabricantes de automóviles invierten en el desarrollo de este tipo de vehículos, es comprensible que busquen una rentabilidad.

Así, a menudo, en algunas competiciones nacionales, no es raro que las libreas de los vehículos utilizados lleven marcas vinculadas a la cadena de construcción o posventa. En algunos casos, simplemente aparece el nombre del servicio o producto. En otras ocasiones, se ha intentado garantizar un mayor atractivo para la iniciativa: el ejemplo de Mercedes Original-Teile pertenece a este segundo grupo.

Esta filial de la empresa de Stuttgart se encarga de la distribución y gestión de todos los componentes y piezas de recambio para vehículos Mercedes Benz y también Smart. La red se extiende por todo el mundo.

A partir de mediados de la década de 1990, este patrocinio hizo su aparición en el campeonato DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), en el que se enfrentaba a rivales históricos como Opel, BMW y Alfa Romeo. En 1995, el C-Klasse del equipo Zakspeed de Ellen Lohr abandonó el clásico plateado de Mercedes por un esquema de color azul. En la parte delantera, sin embargo, un efecto gráfico que simula el desgarro de la carrocería deja a la vista la fotografía de la mecánica subyacente. Así pues, la elección del azul no es casual, ya que el color y los motivos de la carrocería recuerdan exactamente a los del embalaje en el que se presentan las piezas.

Becker Design, un estudio de diseño gráfico de la ciudad de Nieder-Olm con varias colaboraciones en el automovilismo, se encargó de la combinación de colores.

La decoración causó sensación y, a pesar de que los resultados del equipo no marcaron una época, se convirtió en un verdadero clásico que se repitió en los años siguientes. Los gráficos fueron diseñados por Becker Design, una agencia especializada en el desarrollo de proyectos automovilísticos.

En 1998 fue el turno del CLM-GTR, que compitió en el Campeonato GT de la FIA. Los dos coches del equipo Persson Motorsport recuperan el esquema de color azul con la carrocería "rasgada" esta vez en la parte central trasera. De hecho, el coche tiene una disposición de motor central detrás del piloto y la idea se adapta a la diferente configuración. Dato curioso: entre los pilotos se encuentra Bernd Mayländer, actual piloto del Safety Car del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

En 2000-2004 Original-Teile regresó al campeonato DTM, que se había transformado en el ITC en 1996 y luego se interrumpió debido al vertiginoso aumento de los costes. El nuevo CLK no comparte nada con su primo lejano utilizado en las carreras de coches deportivos: el motor está en la parte delantera y, por tanto, la parte característica de la librea vuelve al frontal. La combinación de colores, sin embargo, se invierte: la clásica pintura gris contrasta con el azul claro de la parte "descubierta".

También para cumplir con el nuevo diseño de embalaje de todas las piezas.

En los coches del equipo Persson se alternan Markus Winkelhock, Christian Albers, Peter Dumbreck, Thomas Jäger y Marcel Tiemann.

Unos años de descanso y, en 2007-2008, el histórico patrocinador regresa en el nuevo modelo llamado a ganar el campeonato. La Clase C presenta un esquema plateado más oscuro con una simulación de apertura del capó bajo la cual las mecánicas del modelo de serie hacen un bonito alarde. el azul desaparece en favor del negro. También sobre el plateado aparecen en transparencia los elementos identificativos de los recambios estilizados como en los nuevos cofres.

Habrá que esperar a 2014 y a la revolución reglamentaria para volver a encontrar el Mercedes Benz Original-Teile en la pista. El nuevo AMG C Coupé luce ahora un esquema de color totalmente negro, salvo los faldones, el paragolpes trasero y parte de los pasos de rueda traseros en color plata. En el capó, la chapa rasgada "habitual" deja ver el AMG v8.

Después de ese interludio, la librea pasó a un esquema de color más discreto, en el que simplemente las letras identificaban el coche y luego desaparecían por completo de la parrilla. Aunque hace tiempo que dejó de estar presente en la escena automovilística, la originalidad de la solución ha creado un cierto seguimiento en el mundo del coleccionismo y el modelismo. Incluso en el ámbito de las carreras virtuales no faltan ejemplos de adaptaciones en coches modernos o contemporáneos, que contribuyen a perpetuar la historia de estos colores.

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