Colocar el propio logotipo y/o nombre en un vehículo representa el nivel mínimo de patrocinio. Mostrar el apoyo a una empresa deportiva a cambio de la visibilidad que ofrece la participación en un evento. En algunos casos, sin embargo, los creativos, diseñadores gráficos y publicistas han sido más hábiles a la hora de idear soluciones visuales que transmitan de forma más inmediata lo que representa una marca. De hecho, una decoración adecuada puede aumentar exponencialmente su eficacia. Es el caso cuando, además de ser bien reconocible, ayuda a comunicar correctamente la actividad del patrocinador o un tipo particular de producto/servicio. Ha habido muchos experimentos a lo largo de las décadas en diversas categorías, pero los que han tenido más éxito destacan claramente.
Las estratagemas son de lo más variado: desde una sutil referencia a través de elementos icónicos hasta el uso de fotografías reales. En este primer episodio, analizamos el caso de la asociación entre Sauber, Mercedes y AEG.
AEG, acrónimo de Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, es un famoso grupo industrial alemán activo en el campo de la ingeniería eléctrica desde 1883. A mediados de los años noventa, entró oficialmente en la órbita del grupo Daimler Mercedes. En los años inmediatamente anteriores a esta transformación, 1985, la asociación entre ambas empresas había comenzado con la adquisición por la propia Daimler, que, sin embargo, no había cambiado de nombre. Los resultados habían empezado a manifestarse a través del patrocinio de algunos automóviles.
AEG Olympia Mercedes C-Klasse DTM
La estrella de la iniciativa era la AEG Olympia, una nueva serie de máquinas de escribir que acababa de lanzarse al mercado. En concreto, querían destacar el alcance industrial de AEG, que llevaba décadas fabricando dispositivos electrónicos y electromecánicos. AEG Olympia era la marca de las máquinas de escribir, los teletipos y los primeros ordenadores personales. Las carrocerías, totalmente negras, se decoraron con un complejo patrón de líneas paralelas interrumpidas por ángulos de 90 grados en una abstracta representación de placas de circuitos impresos y cables planos. De este modo, los coches adquirían un impacto inconfundible con un enfoque creativo y atractivo. "Circuit Board" no era por casualidad el nombre utilizado para indicar la coloración.
Esto no sólo definía un conjunto impresionante, sino que también daba una idea de la tecnología y la electrónica sin tener que especificar el tipo de producto.
Llevaron esta gran idea a la pista el Sauber-Mercedes C9 que compitió en la temporada 1988 del Campeonato del Mundo de Resistencia y el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo 1 que compitió en el DTM de 1989.
En cierto modo, esta operación recuerda la disciplina estética de la Bauhaus, de la que AEG había sido uno de los protagonistas. De hecho, había promovido la obra del arquitecto Peter Behrens.
El año 1989 vio a Mercedes tomar la delantera y a las Flechas Plateadas acumular trofeos: los C9 fueron repintados excepto uno, que fue recomprado por el propio Peter Sauber y devuelto a su antiguo esplendor con una minuciosa restauración.
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