La stratégie de parrainage de l'équipe Aspar

Tout comme Intact GP, le Team Aspar est également présent en MotoGP : Moto2 et Moto3. Dans les deux catégories, il se présente avec une image homogène, sous la marque Gas Gas. Au niveau des sponsors, elle suit une dynamique d'alternance très particulière, que nous allons maintenant analyser.

Tout d'abord, les motos des deux séries ont des livrées très similaires, essentiellement basées sur un schéma rouge-blanc. Les marques qui soutiennent l'équipe ont cependant un comportement particulier. Alors que les positions de beaucoup d'entre elles sont en fait stables tout au long de la saison, d'autres sont déplacées et/ou remplacées au fil des courses. Analysons cela en détail en commençant par la catégorie la plus importante, qui est celle dont le comportement est le plus dynamique.

Moto 2

Dès la présentation officielle lors des essais de pré-saison, on remarque une légère différence entre les motos de Jake Dixon et de son partenaire Izan Guevara. Ce dernier a en effet une partie blanche plus importante dans la partie inférieure des carénages. Les principaux sponsors impliqués dans la rotation sont listés ci-dessous.

Soler Hispania est le sponsor principal de la plupart des événements de la saison. Depuis 1974, elle s'est spécialisée dans la distribution de produits non alimentaires et fournit un soutien complet à la distribution en gros pour des catégories telles que la table et la cuisine. Elle est présente dans plus de 50 pays avec plus de 15 000 produits de sa propre production ou commercialisés en exclusivité. Inde specifically est l'une des divisions du groupe Soler Hispania : elle se consacre à la vente au détail, au commerce électronique, aux supermarchés, au commerce traditionnel, aux points de vente de produits pour la maison et le jardin, à la porcelaine et à la céramique, au verre, à la maison, aux produits d'entretien, au petit électroménager et à divers produits. .

Solunion est un établissement de crédit d'assurance qui opère dans tous les pays de langue latine : Espagne, Colombie, Chili, Argentine et Mexique. Elle propose également des services de cautionnement, de gestion des risques et d'investissement. Elle est détenue à 50 % par Mapfre, une compagnie d'assurance espagnole, l'une des dix premières en Europe et l'une des principales en Amérique latine. Nous nous souvenons que Mapfre est le principal sponsor de l'équipe Aspar en Moto3 avec Mahindra, en Moto2 avec Suter et en MotoGP avec Ducati.

Située à Valence, Autosolar est une entreprise espagnole qui fournit et distribue des composants pour l'installation et la gestion de systèmes photovoltaïques. Panneaux, accumulateurs, batteries, systèmes de contrôle, régulateurs, mais aussi dispositifs de recharge pour véhicules. Outre l'ensemble du territoire ibérique, Autosolar couvre la zone française ainsi qu'une grande partie du continent africain. Elle soutiendra l'équipe Aspar en Moto2 à partir de 2022.

Asterius est une société de capital-risque basée à Madrid, c'est-à-dire qu'elle fournit des fonds pour investir dans des projets et des initiatives avec un accent particulier sur les start-ups.

Metallbau Maltitz GmbH & Co. est une entreprise saxonne qui en est à sa quatrième génération. Elle s'occupe de la transformation de métaux tels que l'acier et l'aluminium pour fabriquer des produits destinés à une grande variété d'applications. Elle a été sponsor pour trois ans - de 2021 à 2023 - du Grand Prix du Sachsenring.

Tensite Energy est un fabricant ibérique de matériel photovoltaïque. Outre l'Espagne, il est également présent par l'intermédiaire de ses distributeurs sur la bande Pacifique de l'Amérique du Sud. Les articles comprennent des batteries, des panneaux, des onduleurs, des générateurs et bien plus encore. Elle utilise le parrainage de l'équipe Aspar de manière systémique, en mettant l'accent sur le site Web et les canaux sociaux. Les produits Tensite peuvent être trouvés par l'intermédiaire d'Autosolar, une chaîne que nous avons vue précédemment. Elle s'ajoute au grand nombre d'entreprises du secteur qui composent la liste des sponsors de l'équipe.

PolarCube est une entreprise espagnole qui concentre ses activités sur la distribution, la location, la réparation et l'entretien de véhicules industriels neufs et d'occasion. Elle fournit des solutions globales aux entreprises de transport de marchandises, auxquelles elle propose des fourgonnettes, des camions, des camions frigorifiques et de nombreuses autres déclinaisons.

Shimoku est une société espagnole de collecte et de gestion de données capable de créer des produits d'analyse prédictive grâce à l'intelligence artificielle. Shimoku collabore avec l'équipe Aspar dans l'utilisation et le développement de la technologie pour la croissance de l'équipe.

RCB, acronyme de Racing Boy (et anciennement Meng Kah Auto Parts Trading Sdn Bhd) est une société malaisienne active dans la production et la distribution de composants de haute performance pour le marché secondaire. Elle est le partenaire officiel de nombreuses équipes du championnat du monde, toutes catégories confondues, ainsi que du Superbike. Elle a assumé le rôle de sponsor principal du Grand Prix de Sepang.

Lors de la course au Qatar, la place la plus importante a été occupée par le circuit Aspar, la nouvelle initiative de l'équipe elle-même. Il s'agit d'un espace entièrement dédié à l'entraînement des pilotes : il comprend 4 pistes, pavées et en terre, un grand paddock, 128 stands, un espace vert de 80 000 mètres carrés, le musée Aspar, un restaurant, des terrasses, des salles polyvalentes, un héliport, une infirmerie, ainsi que les bureaux centraux de l'équipe. Une fois inauguré, il s'agira de la première académie de motocyclisme au monde et pourrait être un exemple de réussite bientôt reproduit par d'autres.

Ces marques sont pratiquement toujours présentes sur les véhicules, mais elles sont placées dans un mélange de positions fixes et variables. La zone du carénage à côté du numéro, par exemple, est articulée par un schéma dans lequel les inscriptions sont superposées et toujours dans le même ordre. L'espace central, entre le numéro et la partie transparente, est quant à lui décliné en fonction du sponsor principal de l'événement. Celui-ci est généralement placé dans la partie supérieure du carénage latéral, dans la zone blanche.

Ici, cependant, comme on l'a noté dans le Grand Prix d'Inde, un deuxième stratagème peut être appliqué : ces 2 cloisons peuvent en effet présenter des marques différentes selon le côté. Dans la deuxième cloison blanche, que l'on trouve dans la partie inférieure de la piscine, on peut voir une disposition opposée des marques supérieures ou un espace vacant.

Dans un cas, le changement a été plus radical, la bande supérieure passant du blanc au violet pour servir de toile de fond à l'inscription de la marque Solunion.

La différenciation dans la "hiérarchie" se fait également entre les coéquipiers respectifs. Jake Dixon et Izan Guevara, par exemple, apportent parfois des aménagements différents sur la piste, offrant plus ou moins d'espace à une marque en fonction d'une subdivision convenue. Dans les exemples graphiques que nous présentons dans cet article, cette dynamique est clairement visible, en particulier entre les deux sponsors qui accompagnent le plus souvent les deux pilotes.

Il existe également des choix liés au type de séance. Par exemple, lors du Grand Prix d'Assen en Hollande, Jake Dixon a pris la piste dans deux configurations différentes entre les qualifications et la course. Lors des tours préliminaires, la moto portait la marque Maltitz sur le carénage et Polar Cube sur les flancs, tandis que pour la course, elle reprenait la configuration plus classique Inde + Asterius.

L'inscription Shimoku est restée visible sur la moto du seul Guevara lors des essais à Portimao.

Si l'on veut définir un modèle de participation aux courses, en se référant à la moto de Jake Dixon, on peut voir cette répartition :

Inde : Thaïlande, Australie, Japon, Misano, Hollande, France, Portugal

Solunion - - Argentine

Maltitz - Sachsenring, Allemagne

Astérius - Catalunya - Austin, Texas

Tensite - Autriche - Mugello - Royaume-Uni

Autosolar - Jerez, Espagne

RCB - Malaisie

Circuit d'Aspar - Qatar

Le titre de parrainage et, par conséquent, la destination des parties les plus visibles du carénage sont établis selon une stratégie qui tient compte de plusieurs facteurs. Il s'agit évidemment de la territorialité, tant en ce qui concerne le désir du public cible d'être reçu par l'entreprise en question que le pays dans lequel la marque est implantée. Dans ce dernier cas, l'image est accompagnée d'initiatives impliquant l'invitation de clients, d'employés, de collaborateurs, de fournisseurs et, en général, de personnel appartenant à l'environnement de l'entreprise.

Moto 3

Cela a été clairement démontré lors de l'étape de Misano, où le groupe Gaviota a emmené les clients de l'une de ses marques de prestige, Aluit, sur la piste pour leur faire vivre une expérience unique et engageante.

Gaviota est un fabricant espagnol de fenêtres. Son offre large comprend des stores, des systèmes automatiques, du vitrage, des portails. C'est l'un des plus anciens partenaires de l'équipe, présent depuis 2014 dans les différents championnats Moto 3 Moto 2 et également dans l'aventure dans la série supérieure.

Les motos Moto3 de l'équipe Aspar arboraient le logo Gaviota sur la partie supérieure des flancs et au-dessus du numéro de course.

Dans une autre circonstance spécifique, le Grand Prix d'Allemagne, Gaviota a décliné son parrainage en titre à travers une autre ligne spéciale de sa gamme, Glass by Gaviota.

Une autre marque qui apparaît sur les carénages des motos de la catégorie inférieure est Valresa, un fabricant de peinture ibérique qui a plus de 50 ans d'expérience dans le secteur. C'est l'un des principaux acteurs de ce secteur en Europe et l'un des leaders dans le domaine des peintures pour bois et pour plastique.

Maltitz et Autosolar suivent la dynamique déjà employée dans la classe supérieure, tandis que le cas de Gas Gas est unique. Gas Gas est évidemment la marque qui soutient l'équipe d'Aspar Martinez et elle est largement présente sur les carénages des deux catégories. Sur les petites motos, elle s'ajoute à l'occasion au grand lettrage latéral déjà présent : sur les côtés, seul le logo apparaît, tandis que sur le carénage, le nom complet de la marque trouve sa place.

Comme leurs grandes sœurs, les Moto3 ont parfois profité de la répartition du sponsoring sur les deux côtés d'un même modèle : un côté gauche et un côté droit. Dans l'exemple ci-dessous, nous voyons les motos de David Alonso et Ryusei Yamanaka dans la configuration utilisée lors du Grand Prix d'Australie : on voit clairement comment les véhicules ont une disposition pratiquement en miroir des logos - dans ce cas Gaviota et Autolosar - et des titres de sponsoring alternés.

Nous rapportons dans cette liste la répartition des sponsors titres sur la moto de David Alonso en cette année 2023 :

Gaviota - Malaisie, Thaïlande, Australie, Indonésie, Japon, Inde, Saint-Marin, Catalogne, Royaume-Uni, France,

Maltitz - Sachsenring, Allemagne

Valresa - Pays-Bas, Italie, États-Unis,

Verre de Gaviota - Jerez (Espagne)

Autosolar - Argentine, Portugal

Gas Gas - Autriche

Circuit d'Aspar - Qatar

Comme vous pouvez le constater dans ces lignes, la stratégie de l'équipe espagnole est assez articulée et certainement fonctionnelle. Si vous voulez savoir comment certains concurrents gèrent l'obtention et le maintien du sponsoring, jetez un coup d'œil aux autres articles sur la Moto2 : SpeedUp, Intact GP et Fantic.

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