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dans ce article nous avons analysé comment, grâce à des logiciels spécifiques, il est possible de définir une vision claire de l'exposition des marques et de leur retour sur image lors d'une saison de sport automobile. Ces systèmes exploitent un suivi minutieux du temps pendant lequel un véhicule, un pilote et une équipe sont encadrés : de l'agrégation de ces données, nous obtenons le temps total pendant lequel les marques sont visibles aux téléspectateurs. La somme comprend chaque séance – essais libres, qualifications, courses, pré et post course afin de ne pas exclure certaines phases de diffusion.

De la valeur quantitative il est possible de poursuivre vers une valeur plus qualitative en croisant les données temporelles avec le positionnement des logos sur les carénages et la carrosserie. En fait, chaque piste a des caractéristiques uniques, même si la disposition des lieux de tournage suit une série de règles qui tendent à standardiser le format autant que possible.

Limitons maintenant notre champ d’analyse au secteur de la moto.

Par exemple, le point de freinage le plus violent aura un angle frontal qui permettra d'attraper des dépassements ou des freinages plus violents. Dans ces phases, le carénage avant bénéficiera nécessairement d'une vue privilégiée. A l’inverse, dans un virage longue distance, les côtés des carénages et une partie de l’empennage seront au centre de l’attention. Dans les embarqués, la combinaison du conducteur et la queue seront les protagonistes et ainsi de suite.

Chaque épreuve correspond donc à un couple de valeurs : le temps dédié à chaque pilote + le pourcentage de ce temps se référant aux tirs individuels. De leur croisement, on obtient une valeur de qualité qui permet de comprendre quelles zones ont bénéficié de la plus grande exposition.

Il est clair qu’il existe toute une série de facteurs qui affectent cette part :

  • Si l'équipe est régulièrement en première position, elle apparaît plus souvent dans les tirs.
  • Si un coureur quitte les lieux suite à une chute ou une casse il ne sera pas récupéré pour le reste de la course.
  • Si un pilote mène avec un écart, la direction cherchera probablement des positions pour suivre les phases et les duels les plus excitants pour maintenir l'intérêt des spectateurs.
  • Si un pilote a un style plus acrobatique, il est probable que le réalisateur lui consacrera un ralenti pour mettre en valeur son savoir-faire. La même chose se produit lors des dépassements ou des moments de tension.
  • Si un pilote participe à sa course à domicile – en particulier dans les nations qui ont moins de représentants en piste – un pourcentage d'attention plus élevé lui est consacré.

Nets de toutes ces variables qui affectent le secteur sportif, les diffuseurs tentent toujours, lorsque cela est possible, de compenser une moindre exposition afin de garantir autant que possible une part minimale de visibilité.

Net de toutes ces considérations, le logiciel actuellement utilisé dans le Championnat MotoGP - dans les différentes classes - est capable de générer des rapports très précis et fiables. Chaque week-end de course est « déballé » et chaque équipe accède à un rapport détaillé sur l'efficacité de leur exposition.

Ils peuvent ainsi communiquer aux marques qui investissent pour que leur logo soit visible quel est leur retour réel et avoir une valeur économique correspondante de ce qu'une telle exposition aurait coûté sur le marché publicitaire pour atteindre le même nombre d'utilisateurs.

On peut apprécier un exemple précis en analysant la saison d'Aaron Canet du Team Pons Wegow Los40. Le rapport nous donne des graphiques agrégés sur le positionnement global du pilote et de l’équipe après les ¾ de la saison 2023.

Aron Canet 2023 Analyse des données

Aron Canet 2023 Analyse des données

En termes absolus de temps de récupération, le classement suit assez fidèlement le classement sportif, avec l'équipe à la quatrième place exactement comme la position occupée au Championnat par le pilote espagnol à la date d'élaboration de ce document. Force est de constater que l'explosion de Firmin Aldeguer lors des dernières courses de la saison va modifier les différents graphiques de quelques points.

De même, la domination de Pedro Acosta place le Team KTM Ajo en tête de toutes les listes.

Partons de la valeur de 17.193 10,7 secondes totales de tournage, égales à 28.834% du total, relatives à la somme de toutes les séances. En ajoutant les interviews, les moments de presse et autres moments, nous atteignons un nombre de secondes de 22 22.222.791. En termes d'exposition médiatique, ce chiffre peut correspondre à plus de XNUMX millions d'euros, soit précisément XNUMX XNUMX XNUMX : moins de la moitié du Team KTM Ajo qui mène le classement mais presque le double de son plus proche poursuivant, le Team Honda Idemitsu. De cette façon, nous pouvons comprendre le potentiel du format et la valeur du parrainage.

Analyse des données de l'équipe Pons 2023

Analyse des données de l'équipe Pons 2023

L'équipe de Sito Pons se démarque en revanche dans le classement dit de Event Branding Delivery : celui-ci comprend l'ensemble de toutes les activités mises en œuvre pour véhiculer les marques de la manière la plus efficace lors d'un événement. Avec une valeur correspondante de plus de 2 millions et 400 mille euros, l'équipe espagnole atteint une part de près de 20%, dépassant légèrement l'équipe KTM Ajo.

Sur une base annuelle, les parties de la moto les plus touchées sont les carénages latéraux (38%) et le carénage (31%). Viennent ensuite la cuvette inférieure (14 %), la zone arrière/siège (10 %), le garde-boue avant (6 %) et enfin la zone bras oscillant/garde-boue arrière avec seulement 1 %.

Parmi les séances de diffusion de la partie diffusée, les qualifications dominent avec un pourcentage de 47%, suivies de l'après-course et de la course elle-même qui suivent avec 25% et 18%.

Cette analyse permet déjà de définir une image assez réaliste de l'efficacité des partenariats : la combinaison de plusieurs événements atténue en effet les pics et les circonstances les plus défavorables. Pour aller plus en détail, explorons un seul événement de la saison : le Gran Premi Monster Energy de Catalunya.

Analyse du Gran Premi Monster Energy de Catalunya

La course s'est déroulée entre le 1er et le 3 septembre 2023 sur le circuit de Montmelò et a vu les 2 porte-drapeaux du Team Pons atteindre le top 5 : Aaron Canet a pris la deuxième position à seulement 2 dixièmes du vainqueur Jake Dixon tandis que son équipier Sergio Garcia a terminé dans un excellent quatrième position, d'autant plus que le jeune pilote ibérique est un rookie dans la catégorie.

Grâce à ces excellents résultats, la visibilité de l'équipe était juste derrière celle du vainqueur et de l'équipe Aspar. Au total, 2459 507 secondes ont été vues pendant lesquelles l'équipe, ses membres et ses véhicules ont été vus : 86 secondes en qualifications, 1428 en pré-course, 438 XNUMX en course et XNUMX lors des cérémonies de remise des prix, des rediffusions et des interviews après la ligne d'arrivée.

Aron Canet Equipe Pons 2023

Aron Canet Equipe Pons 2023

Clearsight peut approfondir l'analyse en divisant cette exposition en fonction de chaque marque, en identifiant tous les moments et séquences dans lesquels elle apparaît (sur la moto, sur la combinaison ou ailleurs). Si nous nous référons à la course organisée en Catalogne, nous avons le classement exact des 8 meilleures marques parmi celles qui accompagnent le Team Pons dans son aventure mondiale. Les voici dans l'ordre :

Équipe Pons – 739 secondes

Wegow – 660 secondes

Los40 – 611 secondes

Stihl – 584 secondes

PV – 326 secondes

FPS – 320 secondes

Burger King – 229 secondes

Motorex – 76 secondes

Sur la base des algorithmes développés par Clearsight nous avons une idée de la valeur correspondante :

Equipe Pons – 662.000 XNUMX euros

Wegow – 591.000 XNUMX euros

Los40 – 547.000 XNUMX euros

Stihl – 523.000 XNUMX euros

CV – 292.000 XNUMX euros

FPS – 286.000 XNUMX euros

Burger King – 205.000 XNUMX euros

Motorex – 68.000 XNUMX euros

Pour un total de près de 3 millions et 176 mille euros. 1 million et 195 mille euros pour les tests, 224 mille en avant-course, 924 mille pendant la course et 831 mille en après-course.

Ces chiffres sont obtenus en agrégeant les audiences des 7 principaux pays où est diffusé le championnat. France, Allemagne, Italie, Japon, Espagne, Royaume-Uni et États-Unis. Il est donc clair que la valeur potentielle globale sera plus élevée puisqu'il faut également considérer toutes les audiences qui suivent le MotoGP dans d'autres domaines et avec d'autres méthodes (rediffusions, streaming, différés, temps forts, etc.). Les chiffres les plus élevés se trouvent évidemment en Espagne et en Italie, actuellement les principaux utilisateurs de ce type de contenus sportifs compte tenu également de la plus grande implication en termes d'hommes et d'équipements. Les autres pays, cumulés, n'atteignent pas 20 %.

Le graphique précédent sur la répartition de l'attention sur les différents membres de l'équipe et sur les zones les plus efficaces du vélo est approfondi si l'on prend en compte l'événement unique. En effet, on constate un écart par rapport à la moyenne, résultat des circonstances particulières qui caractérisent le week-end de course. La zone du dôme voit son pourcentage moyen presque doubler, avec 58 %. Le garde-boue avant augmente également sa taille, au détriment des carénages latéraux et inférieurs.

Voyons quelles marques sont examinées dans ce cas précis.

Aron Canet Equipe Pons 2023

Aron Canet Equipe Pons 2023

Team Pons, dont le nom officiel est Pons Racing, est une équipe formée par l'ancien pilote Sito Pons (deux fois champion du monde dans la catégorie 2) en 250. Depuis lors, elle a toujours été active dans le championnat du monde, tant dans la catégorie 1992 - qui il est ensuite devenu MotoGP - qui dans les classes inférieures - 500 d'abord, puis Moto250, où il a également remporté un titre avec Pol Espargaro. Il a également remporté 2 succès mondiaux en MotoE et également un Championnat du Monde à 3 roues, dans les World Series by Reanult au cours de la période de quatre ans (4-2004) au cours de laquelle l'équipe espagnole a étendu son implication dans cette catégorie. 2007 a été la dernière année pour ce groupe prestigieux, dont le fondateur a évolué vers des postes de conseil dans d'autres équipes et l'équipe a été vendue à l'écurie MT Helmets.

Los40 est une radio thématique espagnole, très populaire en Espagne et dans 10 autres pays d'Amérique latine. Née en 1966, elle a progressivement grimpé dans les charts jusqu'à devenir la chaîne internationale la plus écoutée de la péninsule ibérique et de l'Amérique centrale et du Sud. Son parrainage de l'équipe Pons peut désormais se targuer d'une histoire de plus de dix ans et est particulièrement efficace grâce à un expédient : au fil des années, en effet, l'un des pilotes de l'équipe a toujours utilisé le 40 comme numéro de course, permettant d'apposer le logo dans la zone une plus grande visibilité de l'avant, la plaque d'immatriculation.

wegow est une réalité qui opère dans le monde de l'événementiel et de la musique. Grâce au site et à l'application, les utilisateurs peuvent rechercher des concerts, des artistes et des situations d'intérêt afin d'avoir des informations sur les dates et les lieux dans le monde entier. Il est alors possible de réserver des billets, d'entrer en contact avec d'autres fans des mêmes chanteurs et interprètes et de découvrir de nouvelles entités et anniversaires. Née en Espagne, cette entreprise a récolté plusieurs prix lors de ses débuts en tant que startup et est désormais active dans les pays latins et en Italie. Elle succède à la marque Flexbox qui occupait l'essentiel des carénages latéraux lors de la saison 2022.

Stihl est une entreprise allemande fondée en 1926 par Andreas Stihl. Elle s'occupe principalement de la production et de la distribution mondiale de tronçonneuses (dont elle est le leader mondial depuis les années 70) et d'outils à batterie pour l'extérieur et le jardinage. Elle soutient Team Pons depuis plusieurs années et exploite ce partenariat notamment dans le domaine des motos : ici, l'équipe ibérique a remporté trois titres et le titre de propulsion électrique est un excellent moyen de promouvoir les produits alimentés par batterie de l'entreprise.

Images/seconde a signé un accord avec Pons pour faire partie du Kalex de l'équipe pour les saisons 2022 et 2023. Cette entreprise, leader sur le marché de l'automatisation pour le moulage de matières plastiques, a été fondée dans la province de Bologne par Fabrizio Peppi il y a 20 ans. Il a fait ses débuts dans le monde automobile avec le Moto3 puis a dû changer de catégorie ces deux dernières années.

HP a une longue histoire avec le Team Pons dont il a également été le sponsor principal en 2014, 2017 et 2018. Depuis 2010 HP Inc a toujours été présent, principalement dans la partie inférieure des carénages latéraux. La célèbre entreprise californienne, fabricant d'ordinateurs, d'imprimantes et d'appareils informatiques en général, a réorienté au cours de la dernière saison son engagement vers la partie MotoE du Team Pons, réduisant son espace en Moto2 au seul garde-boue avant.

Motorex est un fabricant de lubrifiants né en Suisse, à Langenthal, il y a plus d'un siècle. Elle est également impliquée avec Fantic Racing et hors route avec TM Racing.

Burger King, la célèbre chaîne de restauration rapide américaine, a signé un accord de sponsoring avec Team Pons pour la saison 2023. Le logo de l'entreprise est apparu sur les carénages de l'équipe espagnole en exclusivité lors d'événements organisés dans la péninsule ibérique. Le Grand Prix d'Espagne à Jerez de la Frontera, le Grand Prix de Catalogne et le Grand Prix de Valence, dernière étape de la saison. Il est possible de voir la marque à la base de la partie vitrée du carénage et sur le col des combinaisons des pilotes.

En fin de compte, ces évaluations renforcent la prise de conscience de la formidable opportunité que représentent les sponsorings sportifs. Avec les mêmes chiffres, la même visibilité ne serait pas garantie et surtout il ne serait pas possible de lier son image à des contextes aussi stimulants et viraux.

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