Entretien avec Mario Cantoni Fiala de Flymeto

Lors du Grand Prix de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini, nous avons pu nous entretenir avec Mario Cantoni Fiala, chef de projet MotoGP et Superbike de Flymeto. Fastback collabore avec cette marque dans la création de nouvelles opportunités d'affaires et de relations commerciales.

F : Fastback / M:Mario

F : Bonjour Mario, explique-nous un peu ce qu'est Flymeto.

M : Flymeto est une agence de voyage globale qui s'adresse à toutes les personnes qui veulent et doivent voyager dans le monde. La marque Flymeto est née en 2018 pour développer le secteur B2C et pour ces raisons nous nous sommes appuyés sur une marque mondiale telle que VR46 dans le championnat du monde de MotoGP. Valentino Rossi est l'un des plus grands noms sur et en dehors de la piste et grâce à ses nombreux followers, il nous permet d'atteindre un public extrêmement large.

F : Vous disposez donc d'une gamme de services spécifiques pour la course et le sport automobile ?

M : Absolument oui, nous offrons beaucoup de services, disons pour le B2B, pour soutenir les équipes dans le paddock - pas seulement VR46, mais nous négocions avec d'autres grandes équipes de la grille - parce que nous sommes beaucoup plus compétitifs sur les prix que nos concurrents. Nous fournissons de nombreux services, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et nous sommes également en mesure d'apporter un soutien personnel, car nous sommes toujours présents dans le paddock. Tout d'abord pour suivre l'évolution de la situation, mais aussi pour rechercher des opportunités commerciales.

F : Le fait que vous ayez choisi le sport automobile s'explique-t-il par des raisons logistiques ? Ou pour la visibilité mondiale ?

M : Nous avons choisi le sport automobile parce que j'avais personnellement des contacts dans mon passé, puisque j'ai participé au championnat du monde pendant 16 ans. Grâce à eux, il a été beaucoup plus facile d'entrer dans le paddock aux côtés de VR46.

F : Flyme to est donc à la fois b2b et b2c.

M : Absolument oui

F : Et on vous trouve dans le monde entier ?

M : Nous sommes basés en République tchèque où nous avons également un département de back-office : un deuxième département est situé en Slovaquie. Ceux-ci sont toujours en communication avec le client final si nous parlons de b2b, tandis que si nous parlons de b2c, nous avons une plateforme mondiale - Flymeto.com - grâce à laquelle tout le monde peut acheter des vols, des hôtels, des assurances et des locations de voitures. Un paquet complet.

F : Votre collaboration avec VR46 est appelée à se développer, avez-vous des projets communs ?

M : La VR46 nous convient parce qu'elle nous permet de développer de nombreuses activités au sein du paddock. Pour nous, c'est un point de référence car même après la retraite de Valentino Rossi, le nom est toujours très populaire et c'est pourquoi il nous ouvre des portes vers d'autres équipes.

F : Mario, vous avez une passion pour le sport et vous le vivez de près.

M : Oui, je le vis de près car j'ai été un sportif, tout comme le PDG de Flymeto (Petr Feigl). Nous avons été des athlètes de très haut niveau - moi au tennis et Petr au basket-ball - et c'est pour cela que nous savons ce que cela signifie d'avoir un service fluide. Nous voulons donc offrir ce type de service à toutes les personnes présentes dans le paddock, car elles ont besoin d'être calmes et de rester concentrées sur leur travail.

F : C'est intéressant : du sport pour le sport.

M : Exactement. Les pilotes doivent avoir l'esprit tranquille pour ne penser qu'à la course, se concentrer sur leur travail et ne pas se préoccuper de leur arrivée à l'hôtel, de ce qu'ils doivent préparer ou de ce qu'ils doivent réserver pour être logés. Nous fournissons ce service en totalité pour tout le monde et pour toute l'équipe. L'équipe émet des demandes pour tout ce dont elle a besoin et nous préparons, à partir de notre back-office, des offres sur ce qui est possible et sur ce qu'ils peuvent choisir.

F : Suivez-vous d'autres sports que le MotoGP et le Superbike ?

M : Bien sûr, par exemple la Formule 2 et la Formule 3, le Paris Dakar... et en dehors du sport automobile, le tennis, le basket-ball, le football et d'autres disciplines.

F : Y a-t-il des différences ? Dans le sport automobile, les équipes sont généralement grandes, alors que dans le tennis, par exemple, elles sont plus petites, n'est-ce pas ?

M : La principale différence réside toujours dans le nombre de participants. En dehors de cela, nous essayons toujours de maintenir un niveau de qualité très élevé. Par conséquent, nous essayons de ne pas faire de différence. En fin de compte, les besoins d'un grand groupe sont à peu près les mêmes que ceux d'un petit groupe. Nous essayons toujours d'offrir le maximum en fonction de leurs besoins. Nous divisons nos offres en trois catégories - économique, moyenne et élevée - de sorte que c'est le client qui nous dit combien il veut dépenser, quel est son budget.

F : Vous êtes donc en mesure de "coudre" la proposition en fonction du budget disponible ?

M : Bien sûr, cela dépend toujours de l'équipe parce que vous savez que dans le paddock, les courses se succèdent et cela dépend aussi si notre service doit être lié à toute la partie logistique.

F : Et puis vous êtes toujours présent à tous les grands prix.

M : C'est très important et c'est un avantage, un plus d'essayer de résoudre tout problème qui se présente en temps réel. C'est aussi parce qu'il y a toujours un problème qui surgit, mais notre service d'arrière-guichet résout tout sur place. Des problèmes peuvent survenir dans les aéroports, dans les hôtels, avec les véhicules de location. Mais il y a toujours notre service pour intervenir sans occuper le client. Nous pouvons fournir une assistance dans un grand nombre de langues, de sorte que tout malentendu peut être résolu n'importe où dans le monde.

F : Suivez-vous le MotoGP et les autres championnats ?

M : Je suis le MotoGP et le Superbike parce que c'est mon projet et que mon travail consiste à développer la marque dans ces championnats, mais pas seulement : nous apportons aussi beaucoup de soutien aux enfants, aux pilotes juniors pour qu'ils se développent dans le sport automobile et qu'ils puissent éventuellement participer à des courses grâce à nos contrats directs avec Flymeto. Comme nous sommes déjà impliqués dans le MotoGP, nous sommes en mesure de les intégrer dans les équipes qui peuvent nous offrir des possibilités.

F : Y a-t-il des différences entre le paddock du MotoGP et celui de la Formule 2-Formule 3 ?

M : Absolument, la logique est toujours plus ou moins la même, mais les possibilités économiques des entreprises impliquées dans les courses sur quatre roues sont beaucoup plus élevées. Les exigences des formules sont beaucoup plus importantes que celles du MotoGP.

F : C'est intéressant parce que les gens n'ont souvent pas la mesure globale et pensent que les catégories supérieures ont une dynamique similaire.

M : Le niveau d'investissement en Formule 1 par rapport au MotoGP est de 10 contre 1 !

F : En ce qui concerne la Formule 1, aimeriez-vous entrer dans ce secteur également ?

M : Évidemment oui, notre intérêt est précisément d'accéder à la F1 tout en maintenant tout ce qui a été réalisé dans les autres séries, et donc de continuer à développer le sport automobile.

F : Quel pourcentage du budget global d'une équipe les frais de voyage représentent-ils ?

M : Je ne peux pas répondre précisément car c'est notre back-office qui a tous les détails, mais cela pourrait être de l'ordre de 15 à 20 %.

F : Et à cet égard, envisagez-vous un système de facilités ou de paquets avec une fréquence fixe ? Annuelle par exemple ?

M : Ce n'est pas nécessairement annuel, mais nous préférons ce type de dynamique parce qu'au moins les relations sont plus confidentielles et dans ce cas nous pouvons offrir des réductions très importantes, disons à long terme. Si nous sommes d'accord avec les équipes, nous établissons un budget avec notre propre formule qui inclut le cashback. En gros, sur la base du montant pour lequel nous nous sommes mis d'accord, nous restituons une partie du coût de nos services sous forme de crédit pour l'achat d'autres produits. Il s'agit en fait de crédits de voyage. Cette formule a fait le tour du paddock et de nombreux clients sont intéressés. Et pour une entreprise, comment réduire le risque que l'équipe commette des erreurs s'il existe un véritable partenariat ? Techniquement, ce n'est pas seulement nous qui travaillons pour l'équipe, mais d'une certaine manière, c'est aussi l'équipe qui travaille pour nous. Si nous sommes présentés à d'autres parties intéressées, qu'il s'agisse de clients ou de sponsors, nous reversons un pourcentage à l'équipe. Il s'agit davantage d'une collaboration que d'un simple contrat de fourniture et cela devient donc également un parrainage. Nous travaillons bien avec Fastback parce que Fabio nous apporte des partenaires importants pour développer l'entreprise et faire connaître Flymeto. C'est vraiment une ligne de développement complète.

F : Pour rester dans le monde des deux roues, vous êtes également présent en Superbike.

M : Oui, nous sommes aux côtés de MIE Racing, l'équipe de Midori Moriwaki, à laquelle nous sommes arrivés grâce à la médiation de Fastback : c'est un contact très important pour nous. C'est un système complètement différent du nôtre : beaucoup plus ouvert, on peut aussi faire des affaires sur l'expérience, sur le fait d'amener des spectateurs sur la piste pour qu'ils découvrent le monde de l'intérieur. C'est pourquoi il est stratégique pour nous de développer également le championnat Superbike. Plusieurs équipes sont déjà intéressées par notre formule de cashback dans le cadre de relations à long terme. Le business plan consiste donc à avoir deux équipes de référence, l'une en GP et l'autre en SBK, à partir desquelles nous pourrons commencer à activer d'autres opportunités. Nous sommes toujours présents sur place parce que c'est très utile : le fait d'être là où se trouvent les propriétaires des équipes permet d'établir une relation directe avec eux. Il devient alors plus facile de comprendre comment nous pouvons aider à résoudre les besoins logistiques de l'équipe.

F : Pouvez-vous mesurer l'impact de vos activités sur l'image ?

M : Absolument oui, ces collaborations b2b nous aident à développer le b2c. Il s'agit du projet consommateur que nous avons créé il y a quatre ans : malheureusement, Covid est arrivé peu après et nous a obligés à faire une longue pause, mais aujourd'hui, nous mettons enfin en œuvre tout ce que nous avions prévu.

Nous remercions Mario et nous nous réjouissons de poursuivre notre collaboration dans la recherche de nouveaux partenaires et de nouvelles opportunités.

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