Hewan balap

Sejak warna nasional secara bertahap digantikan oleh warna yang ditentukan oleh sponsor, kita telah terbiasa melihat kendaraan yang menggunakan huruf dan warna. Tentunya, hal ini harus ditolak sesuai dengan pedoman gambar terkoordinasi dari masing-masing merek, sesuai dengan logika komersial dan olahraga.

Kadang-kadang, elemen yang lebih jelas pun digunakan untuk lebih menekankan pesan. Hal ini bisa terjadi pada bahan, tekstur, reproduksi karakteristik merek yang lebih 'didaktik'.

Dalam analisis ini, kami memfokuskan pada episode yang melibatkan penggunaan referensi ke dunia hewan. Dinamika yang tentunya membantu membuat fairing atau bodywork lebih khas, menarik perhatian para penggemar dan banyak penonton yang penasaran. Belum lagi dampak yang bisa ditimbulkan pada anak-anak dan penonton yang lebih muda pada umumnya. Contoh-contohnya, seperti yang sering terjadi dalam olahraga motor, sangat banyak, terutama jika kita meluaskan diri kita dalam ruang dan waktu.

Mari kita mulai dengan sebuah mobil yang, meskipun kurang terkenal di garis lintang kita, tentu saja mewakili rasa ingin tahu. Mobil ini adalah March 83G yang dikendarai oleh Dave Cowart dan Kenper Miller di Kejuaraan IMSA dari tahun 1983 hingga 1985. Prototipe ini 'mengenakan' warna latar belakang serba putih di mana lobster bergaya raksasa tampak menonjol dalam ukuran penuh. Yang membuat sinergi antara bentuk dan grafis menjadi lebih efektif adalah struktur bagian depan mobil, yang menampilkan dua lengkungan roda yang melebar di bagian tengah hidung. Volume ini sangat ideal untuk menyisipkan cakar hewan.

Pilihan yang aneh ini disebabkan oleh sponsor dari jaringan restoran Red Lobster, yang sekarang memiliki hampir 700 restoran di seluruh dunia. Desain aslinya dibuat oleh seniman Amerika, Stephen Bach, yang pada saat itu bertanggung jawab atas dekorasi dinding untuk jaringan restoran tersebut. Kemudian teknisi Jack Deren yang bertanggung jawab atas corak: yang menarik, March telah dicat ulang tidak kurang dari 16 kali karena kecelakaan atau untuk pemeliharaan dan peningkatan. Untuk memastikan kesinambungan, jig dan jig diambil dari contoh pertama.

Mobil ini dengan cepat menjadi favorit di kalangan masyarakat, yang masih menyorakinya di kontes dan pameran bersejarah.

Mari kita melompat ke tahun 2000. Di sirkuit Adelaide, Australia, putaran terakhir Seri Le Mans Amerika sedang berlangsung. Dalam apa yang disebut 'Race of 1000 Years', yang diadakan pada Malam Tahun Baru, Audi membawa set-up unik untuk salah satu R8 ke lintasan. Mobil yang dikendarai oleh Rinaldo "Dindo" Capello dan Allan McNish ini menggunakan skema warna yang diberi nama "Crocodile", tepatnya karena ada seekor buaya besar yang menutupi bagian tengah hidung, area kokpit, dan kap mesin belakang. Volume bagian ini secara nyata dinaikkan dalam kaitannya dengan bodi mobil dan hal ini memfasilitasi adaptasi bentuk tubuh reptil. Bagian yang tersisa, seperti lengkungan roda dan sisi-sisi, menampilkan serangkaian ilustrasi yang menggambarkan lingkungan khas habitat danau-sungai: air, batang kayu, semak-semak, tanaman air, dan sebagainya. Kreasi ini merupakan hasil karya dari pusat gaya internal Audi yang dikepalai oleh Frank Lamberty. Tujuannya adalah untuk mencapai hasil yang menekankan partisipasi dalam perlombaan di belahan bumi yang lain.

Meskipun balapan diperpendek sekitar 150 kilometer dari 1000 kilometer yang direncanakan, Crocodile meraih kemenangan di depan kembarannya yang menggunakan pakaian biasa (setelah sebelumnya juga meraih posisi terdepan). Kehadiran penonton yang banyak (lebih dari 200.000 orang selama akhir pekan) membantu membuat prestasi dan pewarnaan menjadi lebih berkesan. Dengan demikian, perusahaan Ingolstadt dapat menikmati peningkatan yang cukup besar dalam hal ketenaran dan visibilitas di pasar tersebut.

Pada tahun 2015, Team Phoenix Racing memberikan penghormatan kepada acara tersebut dengan membawa corak khusus ke lintasan untuk Bathurst 12 Hours. 'Sumbangan' bodywork-nya adalah Audi R8 LMS Ultra GT3 - sebuah nama yang mengacu pada barchetta yang mendominasi era pada pergantian milenium. Buaya kali ini ditampilkan di bagian samping, dengan panel bodi lainnya mewakili lingkungannya.

Balapan ketahanan bergengsi di Australia ini menampilkan interpretasi 'reptil' lainnya: kali ini seekor ular berwarna kuning neon yang mengancam dengan detail hijau limau. Itu adalah AMG GTR yang diturunkan oleh GruppeM pada edisi terbaru di bulan Februari 2023. Setahun sebelumnya, mobil serupa telah dibawa ke lintasan oleh tim Triple Eight, lagi-lagi dengan dukungan Mann-Filter untuk corak 'Mamba'. Mann-Filter telah lama terlibat bersama Mercedes dalam tidak kurang dari enam seri yang berbasis mobil Granturismo: International GT Open, Intercontinental GT Challenge, ADAC GT Masters, ADAC GT4 Germany, VLN Endurance Racing Championship di Nürburgring, serta balapan individu seperti Nürburgring 24 Hours atau Dubai 24 Hours. Pada tahun 2021, Audi R8 GT3 Ultra juga menggunakan kulit ular yang ikonik.

Kami tetap berada di lingkungan GT untuk memenuhi salah satu penurunan terbaru dari tren ini. Kita berbicara tentang Porsche "Rexy" dari tim Jerman Project 1, sebuah tim yang terlibat dalam DTM dan WEC bersama dengan AO Racing dan di masa lalu juga di IMSA. Sebuah onomatope telah ditambahkan ke GT3 RSR yang mengubahnya menjadi RSRawr, dari raungan dinosaurus. Mobil ini sebenarnya mudah dikenali berkat corak serba hijau dengan mulut besar yang penuh dengan gigi tajam di bumper depan. Ide ini rupanya terinspirasi oleh putra dari salah satu pembalap, PJ Hyett, yang juga merupakan pemilik tim: Gunnar Jeannette dan Matteo Cairoli adalah anggota kru lainnya yang juga pernah berlomba di 24 Hours of Le Mans.

Salah satu tim balap yang telah membangun semacam kisah tentang pewarnaan hewan tidak diragukan lagi adalah Jordan, yang memiliki kursi tunggal Formula 1 dari tahun 1997 hingga 2001. Selama periode lima tahun tersebut, tim asal Inggris ini memutuskan untuk menghiasi bagian hidung mobilnya dengan inspirasi yang mengancam dari dunia hewan. Kolaborasi dengan sponsor tembakau Benson & Hedges juga menjadi dasar untuk serangkaian pilihan iklan yang bertujuan untuk menghindari larangan alkohol dan logo merek rokok yang segera diberlakukan oleh kejuaraan.

Pertama, giliran ular, di mana Benson & Hedges digantikan oleh Bitten & Hisses (secara harfiah berarti 'gigitan dan desisan'). Kulit bersisik juga menutupi bagian perut samping dan berkat pergantian area hitam dan kuning yang cerdas, huruf B & H yang terlihat dengan kecepatan disimulasikan. Kemudian datanglah lebah dan dengan itu tulisan baru Buzzin Hornets - lebah berdengung. Akhirnya giliran hiu, dikombinasikan dengan frasa Bitten Heroes - pahlawan yang digigit.

Sistem ini memungkinkan tim untuk mendapatkan pengakuan besar, yang juga didukung oleh serangkaian hasil yang baik, terutama di fase pertama asosiasi.

Terkadang gambar yang mencolok menyembunyikan sesuatu yang ingin disembunyikan. Seperti halnya dengan Mercedes-AMG GT3 yang membuat tanda di IMSA WeatherTech SportsCar Championship selama tahun 2018 dan 2019. Mobil ini menggunakan corak yang dinamai Chupacabra, makhluk fiksi menakutkan yang muncul dalam banyak legenda kontemporer. Mulut bergigi depan yang besar, mata merah dan skema warna dari ungu ke hitam. Sayangnya, yang mendukung inisiatif ini bukanlah merek eksentrik, melainkan seorang penipu asal Kolombia, Juan Camilo Perez Buitrago. Dia telah mengumpulkan uang dalam jumlah besar dengan menjual peralatan medis seperti prostesis dan berbagai sistem dengan harga murah setelah melakukan diagnosa yang salah.

Pada tahun 1979, Team Shadow berkompetisi di Kejuaraan Dunia Formula Satu, mempercayakan mobil DN9 kepada pembalap Belanda, Jan Lammers. Dia jelas harus menemukan cara untuk menghadapi musim itu, karena tim telah kehilangan sponsornya tahun sebelumnya. Ia mendapatkan dukungan dari Niemeyer Tobacco dari Groningen setelah sebuah surat kabar lokal juga turun tangan untuk membantu sang pembalap. Merek yang dibawa ke balapan adalah Samson Shag, merek tembakau yang dijual secara eceran. Setelah balapan non-Eropa pertama, Niemeyer menyatakan perlunya memiliki gambar yang lebih berdampak untuk mendapatkan lebih banyak perhatian dan bidikan. Untuk melakukan ini, mereka memilih untuk mendekorasi seluruh bagian depan dan tengah mobil dengan singa raksasa lengkap dengan kobaran api. Ini memang bukan pilihan yang sangat elegan, tetapi hal ini turut memberikan kontribusi untuk membuat mobil canggih tersebut memiliki keunikan yang masih dikenang sampai sekarang.

Seseorang tidak dapat berbicara tentang liveries 'hewan' tanpa menyebut Porsche 917/20 yang ikonik, model eksperimental yang dirancang bersama dengan SERA - Societe d'Etudes et de Realisations Automobiles - Prancis dan berlomba di Le Mans 24 Jam tahun 1971. 'Babi merah muda' mendapat julukan ini karena pewarnaan yang terinspirasi oleh potongan pada diagram penyembelihan. Adalah Count Rossi, yang saat itu menjabat sebagai kepala Martini, yang menerapkan skema warna ini karena bentuk mobil yang khas. Ide para insinyur adalah untuk mengurangi pusaran di sekitar mobil dan karenanya 917 menggunakan garis-garis yang jauh lebih banyak dan bulat daripada saudara-saudaranya yang terkenal. Hal ini memberikan penampilan yang kurang tajam dan lebih canggung yang mengilhami para insinyur untuk menghasilkan deklinasi yang aneh. Mobil itu gagal menyelesaikan balapan tetapi sampai hari ini masih menjadi latihan yang aneh yang dipamerkan di Museum Porsche di Stuttgart.

Pada tahun 1999, Tim Le Mans bersama Inging mempersiapkan Toyota Supra untuk kelas GT500 di JGTC - Japan Grand Touring Championship. Fitur khusus dari mobil ini adalah sponsornya dari Esso Ultron: skema warna 'harimau' digunakan berdasarkan simbol perusahaan minyak tersebut. Kampanye aslinya, yang diluncurkan pada tahun 1960-an, berbunyi "taruh harimau di dalam mesin!". Esso Ultron Tiger Supra membalap sepanjang musim dengan corak yang tidak biasa, kecuali pada balapan pertama, ketika tim mengundurkan diri karena kematian salah satu pembalap yang akan menjadi pembalap utama beberapa hari sebelumnya.

Tim mengakhiri musim di posisi kedua belas dan juga meraih kemenangan. Pada akhir tahun 1999, stadion ini dicat ulang untuk memenuhi permintaan sponsor lain.