+39 340 4102448 info@fastback.it

Setahun lalu, rencana 12 klub sepak bola Eropa untuk membuat kompetisi sendiri tiba-tiba muncul.

Tahun 2021 adalah tahun yang menyaksikan ledakan pesat dan kehancuran proyek "Liga Super" yang sama mendadaknya: semacam kejuaraan elit untuk klub-klub terkaya dan paling bergengsi di Eropa. Kami tahu bagaimana kelanjutannya, tidak mudah untuk melemahkan monopoli dan banyak yang mundur ketika keadaan menjadi lebih serius. Beberapa tahun yang lalu sebuah ide dengan nama serupa tetapi ambisi yang tidak terlalu "destruktif" mulai terbentuk dan menyebar ke seluruh Eropa. Formula Superleague adalah proyek "crossover" ambisius yang berupaya membangun hubungan antara 2 disiplin ilmu terkaya dan paling banyak diikuti: sepak bola dan balap motor. Didirikan oleh duo Alex Andreu dan Robin Webb, bertujuan untuk menciptakan grid awal yang terdiri dari tim sepak bola utama di kancah dunia, masing-masing dengan mobilnya sendiri yang disesuaikan dengan warna klub.

Para pencipta melihat peluang sukses dalam kenyataan bahwa banyak penggemar sepak bola juga penggemar motor (menurut statistik sekitar 4 dari 10) dan sejumlah transfer dimungkinkan berkat kehadiran klub-klub dengan pengikut dan prestise yang besar.

Secara teknis, mobil-mobil itu semuanya sama dan hanya bervariasi dalam hal warna: kreasinya dipercayakan kepada Élan Motorsport Technologies, yang merupakan nama yang menyatukan aktivitas kompetitif grup Panoz. Kursi tunggal ini (disebut Panoz DP09) berasal dari Panoz Dp01 yang digunakan di Mobil Champ dan memenuhi standar dan persyaratan homologasi yang sama dengan mobil Formula 1. Mereka didukung oleh mesin V12 4,2 liter yang bertenaga dengan sekitar 750 tenaga kuda yang dibuat oleh Teknologi Kompetisi Menard Amerika.

Tim dan pengemudi

Di antara para pembalap yang bergabung dalam inisiatif ini, kami menemukan beberapa nama terkenal yang juga telah lulus dari Formula 1 selama bertahun-tahun: Enrique Bernoldi, Sébastien Bourdais, Robert Doornbos, Narain Karthikeyan, Franck Montagny, Giorgio Pantano, Antônio Pizzonia. Sebanyak 58 orang telah berkendara di belakang kemudi Superleague.

Mengenai tim-tim yang diwakili dan berpartisipasi dalam satu atau lebih musim dari tiga musim yang dimainkan, kami menemukan:

  • CR Flamengo
  • SC Korintus
  • Tim Brasil
  • Al Ain
  • Guoan Beijing
  • Australia
  • Tiongkok
  • Jepang
  • Selandia Baru
  • Korea Selatan
  • AC Milan
  • AC Sparta Praha
  • AS Roma
  • Atletico Madrid
  • Borussia Dortmund
  • FC Basel 1893
  • FC Midtjylland
  • FC Porto
  • Galatasaray SK
  • GD Bordeaux
  • Liverpool FC
  • Olympiakos CFP
  • Olympique Lyonnais
  • PSV Eindhoven
  • Rangers FC
  • RSC Anderlecht
  • Sevilla FC
  • Sporting CP
  • Inggris
  • Luksemburg
  • Belanda
  • Rusia
  • Tottenham Hotspur
  • AS Roma

Rencana Bisnis

Intuisi penciptanya adalah memanfaatkan pundi-pundi yang melimpah dari klub-klub paling bergengsi – serta basis penggemar mereka yang besar. Untuk menciptakan format yang berharga, Havas/Media Planning Group, sebuah lembaga konsultasi dan promosi besar, juga dilibatkan: salah satu tujuan para investor adalah untuk menyelenggarakan serangkaian "acara di dalam acara" sehingga dapat menghibur tidak hanya para peminat tetapi juga keluarga mereka juga. Keterlibatan para pecinta sepak bola yang kurang terbiasa dengan dunia olahraga motor diharapkan dapat menciptakan lingkungan yang ideal untuk menyambut sponsor dan kolaborasi baru.

Untuk menyampaikan gagasan tersebut, orang-orang seperti Paolo Maldini, Ronald Koeman dan Carlo Ancellotti memberikan dukungan mereka terhadap inisiatif tersebut, menyoroti aspek-aspek positif dan peluang-peluang yang didapat dari persimpangan antara dua dunia. Seringkali mobil dan pengemudi disajikan dengan liputan media yang sama yang diperuntukkan bagi para pesepakbola dan banyak peluang untuk pertukaran antar disiplin ilmu diselenggarakan. Format kualifikasi juga terinspirasi dari sepak bola, terdiri dari sesi bebas antara 2 grup mobil yang diundi: kualifikasi terbaik masuk grup dengan bentrok langsung untuk menentukan urutan awal. Saat mengomentari balapan, sudah menjadi kebiasaan untuk merujuk pada nama tim dan bukan nama pembalap untuk memastikan identifikasi yang lebih besar dengan kekerabatan sepak bola.

Sponsor utama formula tersebut adalah perusahaan minyak nasional Angola Sonangol yang juga mengaitkan namanya dengan judul resmi serial tersebut pada tahun 2010 sebelum tiba-tiba meninggalkan proyek tersebut pada akhir tahun yang sama. Absennya pemodal Afrika tersebut secara dramatis mempengaruhi trofi dengan ditinggalkannya lebih dari separuh grid yang menyebabkan musim 2011 berakhir secara definitif setelah hanya 2 balapan.

Meskipun usaha ini mengandung serangkaian ide menarik, namun gagal mencapai tujuannya: usaha ini kesulitan untuk memperluas jangkauan tim dan menjadi relevan bagi para penggemar. Hal ini mungkin juga karena tidak adanya hubungan langsung antara perusahaan dan kelompok teknisi yang mengelola mobil di lintasan. Bahkan para pengemudi hampir selalu tidak memiliki ikatan khusus dengan kewarganegaraan mobil tim mereka dan komitmen yang didedikasikan perusahaan terhadap rekan-rekan mereka di atas roda sangat bervariasi. Ini sangat berhasil bagi tim-tim yang kurang terkenal yang memiliki kesempatan untuk bersaing memperebutkan trofi bersama dengan nama-nama paling terkemuka di dunia sepak bola, sebuah situasi yang jauh lebih jarang terjadi di lapangan rumput.

Jika Anda tertarik untuk mengembangkan sinergi baru dalam dunia motorsport, kunjungilah bagian berdedikasi!

Buka obrolan
1
💬 Butuh bantuan?
Halo
Bisakah kita membantu kamu
Kebijakan Privasi