备件赞助：第1部分 - 梅赛德斯原厂配件（Mercedes Original Teile

原厂零件和备件肯定不是最吸引公众的项目，尤其是在涉及到赛车运动时。事实上，赛车一直是高性能部件的实验和地雷的主题。然而，如果汽车制造商投资开发此类车辆，他们寻求回报是可以理解的。

因此，在一些国家的比赛中，所使用的车辆的标识与建筑或售后链相关的商标并不罕见。在某些情况下，只是显示服务或产品的名称。在其他情况下，人们试图确保对该倡议的更大吸引力：梅赛德斯原创-泰尔的例子就属于这第二类。

这家位于斯图加特的公司的分支机构负责分销和管理梅赛德斯-奔驰以及智能汽车的所有部件和备件。该网络延伸到世界各地。

从1990年代中期开始，这种赞助方式在德国房车赛（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft）中出现，该公司在那里与历史上的竞争对手欧宝、宝马和阿尔法-罗密欧展开了竞争。1995年，来自Zakspeed车队的Ellen Lohr的C-Klasse放弃了经典的奔驰银色，而采用了蓝色的颜色方案。然而，在前面，一个图形效果模拟了车身的撕裂，使底层机械的照片一览无余。那么，选择蓝色并不是巧合，因为车身的颜色和图案与展示零件的包装上的图案完全一致。

Becker Design负责色彩方案，这家来自Nieder-Olm镇的平面设计工作室拥有多项赛车运动合作项目。

这套涂装确实产生了影响，尽管车队的成绩并不具有划时代的意义，但却成为了真正的经典，在接下来的几年里被多次采用。图形是由Becker Design设计的，这是一家专门从事赛车项目开发的机构。

1998年，轮到CLM-GTR，它参加了FIA GT锦标赛。两辆Persson Motorsport车队的赛车重新带来了蓝色的配色，这次车身在中间的后部被 "撕裂 "了。事实上，该车在驾驶员身后有一个中置发动机的布局，这个想法适应了不同的配置。有趣的是：在这些车手中，贝恩德-梅兰德（Bernd Mayländer）是目前世界一级方程式锦标赛的安全车司机。

2000-2004年，Original-Teile回到了DTM锦标赛，该锦标赛在1996年转变为ITC，然后由于成本的令人眼花缭乱的上升而停止了。新CLK与其在跑车比赛中使用的远房表亲没有任何共同之处：发动机在前面，因此涂装的特征部分也回到了前面。然而，颜色方案是相反的：经典的灰色漆面与 "无盖 "部分的浅蓝色形成对比。

这也是为了符合所有部件的新包装设计。

交替驾驶佩尔森车队赛车的是Markus Winkelhock、Christian Albers、Peter Dumbreck、Thomas Jäger和Marcel Tiemann。

关了几年，在2007-2008年，历史性的赞助商在新的模型上回归，排队赢得了冠军。C级车呈现出一种较深的银色方案，模拟引擎盖的开口，在其下，量产车型的机械装置得到了很好的展示。蓝色消失了，取而代之的是黑色。银色上还出现了透明的元素，以识别新盒子上的风格化备件。

然后，我们必须等到2014年和监管革命，才能在赛道上再次找到梅赛德斯-奔驰原厂--Teile。除了裙边、后保险杠和部分后轮拱门为银色外，新款AMG C Coupé现在采用了全黑的颜色方案。在引擎盖上，"通常 "被撕裂的金属板显示了AMG v8。

在那段插曲之后，涂装转为更低调的颜色方案，仅用字母标识汽车，然后从格栅上完全消失。虽然已经有一段时间没有出现在赛车场上了，但该方案的独创性在收藏和模型界创造了一定的知名度。即使在虚拟赛车领域，也不乏在现代或当代汽车上进行改编的例子，这有助于继承这些颜色的历史。

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